阿紫

這幾年來我們曾經走過的美好景點，正在逐漸消逝中，有些可能會再重建復原，有些可能就從此成為歷史的景點。這套由農委會林務局策劃、監製，「大麥影像」製作團隊所拍攝的「走在台灣的脊樑上」系列影片，在莫拉克颱風

停在冇骨消上的蝴蝶 「喀西帕南事件」之後，一週內拉庫拉庫溪流域各地，如同導火線點燃般，先後又發生「小川事件」、「大分事件」、「阿桑來戛事件」等連續性的布農族抗日行動…… 而這些事件也種下日本政府決定耗費鉅資，興建八通關越嶺道的遠因。 大正11年，西元1922年，花蓮港廳大幅增設17處駐在所，短短東段的82公里越嶺道，便高達有40處駐在所之多，平均每2公里即有一警備所。為您發表「走山的人」第八季的最後一篇文章：花蓮瓦拉米古道(下)。 牆壁上的鐵線蕨美麗的邂逅很喜歡走在這樣的舒適古道裡，尤其過黃麻駐在所後，有段路的牆壁上更長滿這被稱為「少女的髮絲」──鐵線蕨，當山泉水沿著淡葉片緩緩流露時，那烏黑光亮的葉柄，格外的優雅飄逸。走累了，就喝口山泉水，或許抬頭就會有蝴蝶飛舞著，而國家公園也在適當的距離設置有休息椅。 黃麻二號吊橋這個午後，我們就在過黃麻吊橋的椅子邊邂逅日本時代台灣總督府「NO.40

戰死之碑 大正三年，西元1914年，日本人強勢地搜繳布農人賴以維生的槍枝，終於擦出了憤怒之火…… 為了收繳槍枝，警察嚴刑拷打喀西帕南社的頭目，族人群情激憤。 大正四年，西元1915年，5月12日的下午5點…… 近百名布農族壯丁悄悄包圍了喀西帕南駐在所，他們切斷電話線，一舉馘首了10名日本警察，並縱火燒毀屋舍，史稱「喀西帕南事件」。

古道的海岸線 行軍、征戰、討伐、納貢、郵遞、交易、打獵、訪親、遷徙…… 兩、三百年來，這條卑南琅嶠道路承載了台灣多少民族文化，豐富了多少歷史厚度。 只是當年行走在海岸線上的先民們，可能想都沒想過，到了後代，有一天這條古道竟會被公路給取代。 而留下的，卻只剩一條終於串聯台灣環島公路的政績，一粒粒阻擋人們與海洋親近的肉粽角，和一條哭泣的……海岸線。 為您發表「走山的人」第八季的第12篇文章：關於阿郎壹的美麗與哀愁。 南田石海岸最後的海岸線原以為自己都還把持得住，這一路走來也並無太大的感觸，畢竟從我輾轉得知台東的南田段已經在施工後，心就已麻痺。卻未料到，就在快要離開海岸線時的那回頭一望，卻聽到鵝卵石碰撞海水傳來的淅瀝聲，一種讓人心疼的哭泣聲…… 海天一色的南田石秋天的滿州山區，山芙蓉的嬌顏綻放在公路兩旁，那落山風的溫柔，吹得旅人的心格外優雅。我們從古道的起點，恆春東門開始出發，解說員敘述著兩

阿里山森林鐵路的其中一站離開太平後，沿著鄉道來到獨立山，也不知為何就只想去這些森鐵小站走走，它們彷彿有種魔力，驅使著我前往，包括水社寮、包括十字路…… 午後的3點，登山客都已離開，紅南坑與獨立山古道，都承載著竹崎的發展史，來這才知，車子要回嘉義必須得在循太平原路回返，要不就用得走的下山。 為您發表「走山的人」第八季的第11篇文章：嘉義獨立山古道。     古道的一段

飄浮在雲海中的日湯真山 寫作，是為生命找到出口；寫作也可以是快樂的，不為五斗米折腰，六年前專欄第一季的第一篇文章從北大武山寫起，同年，我創立的登山隊也從屏東中級山開始走起…… 六年來，我書寫過各式各樣的題材，從都市的郊山到高山裡的百岳，從古道、湖泊到離島的蘭嶼青青草原。 那年，我站在3.8k的峭壁處看雲海中的日湯真山，今年，我從日湯真回望原住民的大武聖山，登山一如書寫，在專欄破100篇之際，我選擇回到最初屏東的日湯真，書寫這座永遠守護著南嶽聖山的中級山，我們回歸到最初的起點。 為您發表「走山的人」第八季的第10篇文章：屏東日湯真山。

九份的地標雞籠山您會選擇用什麼樣的方式走訪九份，是到瑞芳車站前搭基隆客運，還是開車到九號停車場轉搭接駁車？而我，選擇用走的方式，先搭車到侯硐，再沿著先民開墾而出的古道走到九份，這樣的方式就像我之前書寫的大粗坑古道一樣，不只避開觀光的塞車人潮，也更深一層的認識土地，了解九份採金的歷史。為您發表「走山的人」第八季的第9篇文章：九份小粗坑古道。 悠悠基隆河礦業鉅子顏雲年離開侯硐的麵店，沿著柴寮路而行，再訪侯硐，陽光顯得耀眼許多，那年走過大粗坑古道的記憶仍在，而那所因象神颱風所損壞的侯硐國小也依然伴隨在大粗坑溪旁。西元1893年(清光緒19年)，潮州李姓人家沿著大粗坑溪而上發現小金瓜露頭，同年採金人進而又發現大粗坑、小粗坑及大竿林等金礦，開啟金九一帶的採金繁華歷史。 越夜越美的悲情城市書寫小粗坑，不得不提九份的礦業鉅子顏雲年。九份一帶因為清朝留下的舊坑道數量眾多，日本人對其管理與開採不易，遂而

荒涼的三貂嶺車站北宜線和平溪線在此交會，走出車站除了荒涼還是荒涼，不同其他的火車站，三貂嶺並沒有站前廣場。是悠悠的基隆河蜿蜒而過，是昔日清軍萬馬奔騰的空間想像，「三貂嶺古道」這五個大字就這樣掛在小巷的牆壁上。 為您發表「走山的人」第八季的第8篇文章：三貂嶺古道之五分寮瀑布群。 車站前的小路小站 「唐山艱苦歹討賺，千里跋涉過台灣。 聽講後山無人管，三籍計較噶瑪蘭。 頭圍莊，九芎城，水分清濁，高山罩茫。 三貂嶺，艱苦行，天邊海角賭生命。」 這是宜蘭著名戲曲家林茂賢所填的一首民謠「串調仔」，而詞裡寫到的正是三貂嶺的路況。

  白石吊橋 走過那麼多古道，能讓我腦海立即重組日治時期的影像，霞喀羅算是最強烈的。我彷彿看見當年泰雅族同胞與日警的殺伐反抗，從石鹿到栗園，短短22.5公里，就設了10座駐在所，霞客羅蕃的兇猛，連日本人都怯之。我彷彿又看見，日警的思鄉之情，在宿舍後面有幾棵山櫻花，春天時，一種遙想北國之春的美。為您發表「走山的人」第八季的第7篇文章：新竹霞喀羅古道(下)…… 行走於落葉之中

已成廢墟的白石駐在所「欣賞廢墟， 有時也是一種對歷史親和的態度， 一種空靈的美，一種溝通的智慧……」                                                              ──北坑溪古道大系‧流放旅人的山徑/李瑞宗闔上李瑞宗老師的書，思緒又回到深秋的霞喀羅古道上。這季節，山上的楓葉應該漸漸轉紅了吧。想來寫寫這條日治理蕃道路，一條不管從生態、歷史、人文、遺跡，各方面角度來看，都是夢幻級的楓葉古道。為您發表「走山的人」第八季的第6篇文章：新竹霞喀羅古道……

菁桐小站 輾轉的夜車，一路顛簸的來到菁桐，那是第二班從瑞芳發出的平溪線火車。清晨七點半，我履行兩年多前再訪菁桐小站的諾言，是因古道而來，是循礦坑味而來。那賣黑輪的老闆問我這麼早要去哪裡，畢竟來菁桐大多是假日的觀光客。我在簡單用過早餐後，問清古道的路，便起身而走。秋日裡山城的陽光顯得溫暖許多，只是一直覺得礦坑是不該有陽光的，該是飄點小雨的。 而這樣的思緒，讓我憶起那年的薯榔尖……

 俯瞰椰油村都市人到底有多渴望海洋？當我們每天汲汲營營的在水泥辦公室裡，總感覺那湛藍的海水離我們好遠、好遠。在蘭嶼，海洋幾乎觸手可得，只要打開窗戶，放眼就是大海。海不止保護了達悟人，也把整個民族性包覆得更強。那是椰油，你搭船上岸所遇到的第一個村莊。在大地音樂的環繞中，為您發表「走山的人」第八季的第4篇文章：蘭嶼椰油祈禱山…… 蘭嶼秋海棠酸到咬牙切齒