詹家龍

每個月固定二次到茂林進行紫蝶幽谷生態研究，讓我看到了以前所忽略的昆蟲世界的許多驚人秘密：有的五彩繽紛、有的怪誕不經、有的波瀾壯闊。不過最讓我感興趣也最困惑的，卻是一個最基本但也最困難進行的部份：紫斑蝶的越冬之謎。動員大量人力進行標幟再捕法是勢在必行在的，而在風景區管理處高雄縣政府及鄉公所協助下，我針對當地原住民舉辦了第一屆紫蝶幽谷保育解說員訓練。在一個完全陌生的地方，以教導者的姿態出現在當地住民的面前，是個讓人退怯的狀況。更何況去聽一場有關蝴蝶的課，這就我對一個山上純樸村落裡的村民有限的認知告訴我「這似乎有點荒謬，還不如把這個時間拿來打個零工賺些錢還比較符合實際狀況」，但完全在我意料之外的，一共有22個人來報名聽課。即使現在回想起來我還是蠻感動的，即使後來我知道，有些人是為了中午的便當和紀念品而來的。

2007年清明節前後，國道高速公路局破天荒的推出一套因應「蝶道」的國道三號運輸計畫，引起國際媒體的廣泛報導及社會各界持續且高度關注。而事件主角是一群看似毫不起眼，被雲林林內的在地人稱為「清明蝶」的紫斑蝶類（Euploea spp.：Lepidoptera；Nymphalidae；Danainae in Taiwan），由於其具有如候鳥般群聚越冬現象，導致在春季北返期間的移動路徑（蝶道）和人類行走的道路（高速公路）產生重疊。於是一場史無前例的：人類有自由通行，蝴蝶有自由飛翔權利的生態拔河賽就此展開…筆者最初是在2002年追蹤紫斑蝶移動生態時，在雲林林內發現紫蝶大規模遷移的現象；持續進行蝶道監測後，進一步在2005年記錄到單日超過一百萬隻單位蝶流量通過的現象。隨後在2006年發表「台灣產紫斑蝶屬季節移動」，經義守大學鄭瑞富及林鐵雄教授表示對此議題合作之興趣，而進一步與國道高速公路局進行相關報告

蝴蝶在人類眼中，似是一群飛不過滄海的柔弱生命，但事實並非如此。一類叫斑蝶Danainae的蝴蝶，不僅會像候鳥般隨著季節變換南北遷移，有的更能夠輕易飛越海洋，甚至會形成舉世罕見的「越冬型蝴蝶谷」。《青斑蝶遷徙之謎》一書的主角青斑蝶，便是這類堪稱「蝴蝶旅行家」族類中的佼佼者。日本自1980年代開始針對青斑蝶進行「標識再捕法」的研究後發現，青斑蝶會在每年春夏之際，從日本南西諸島往北遷移至日本的九州、四國、本州甚至北海道，秋天則會往南遷移至日本南西諸島。由於日本南西諸島位置最近距台灣不過近百公里，於是開始有人提出青斑蝶往返台灣、日本的可能性。直到2000年6月19日，一隻台灣大學昆蟲系研究生李信德在陽明山國家公園大屯山頂標上「1032C NTU」的青斑蝶，12天後在日本九州鹿兒島揖宿被日人中峰浩司捕獲後，終於證實了這項說法；隔年11月25日，屏東科技大學學生許國聖與林文信在台東縣達仁鄉與屏東縣獅子

紫蝶幽谷的一天 當冬日清晨第一道光線射進紫蝶幽谷，成千上萬披著紫色彩衣的紫斑蝶們就會開始舞動。牠們追逐著光的線條，時而一動也不動的攤開翅膀吸收太陽的能量，時而原地踏步似的小幅度擺動翅膀，時而高高低低的在山谷裡滑行。就像魯凱族人世代相傳的舞步般的「優雅」「從容」。 哪裡有紫蝶幽谷 「紫蝶幽谷」是個聽起來頗為詩意的名字，翻開台灣地圖你會發現，屏東縣三地門鄉馬兒村附近的確有個叫「紫蝶谷」的地方。這就是答案嗎？這裡的確因為曾有過大量紫斑蝶群聚越冬而得名，但實際上紫蝶幽谷並非單一地名，而是蝴蝶研究者基於越冬型蝴蝶谷中數量最多的是紫斑蝶類而稱之為紫蝶幽谷，爾後成為蝴蝶研究者對斑蝶群聚越冬現象統稱的生物學名詞。 紫蝶幽谷形成條件 目前已知的紫蝶幽谷皆位於北迴歸線以南，海拔500公尺以下避風、幾近乾凅的溪溝、附近擁有穩定的水源及蜜源植物。其共通特性是：谷口幾乎都朝向南方而北方有高山屏障，使得東北季風便難以

紫斑蝶是台灣中、低海拔地區常見的蝶種，跟所有的蝴蝶一樣，紫斑蝶一生必須經歷卵、幼蟲、蛹、成蟲四階段，為完全變態類的昆蟲。紫斑蝶幼蟲嗜食桑科、蘿藦科及夾竹桃科等會分泌乳汁的植物，雖然這些植物乳汁大多含有一種稱為CGs(Cardiac glycosides)的有毒植物鹼，但牠們在攝食過程中不僅不會中毒，反而會將這些植物鹼濃縮並貯藏在體內、讓捕食者難以下嚥。

穿越換日線 飛向帝王蝶谷 時間：台北12/1 14:10在中華電信公司贊助下，我在12月1日離開了台灣展開萬里追蝶之旅，只為紀錄下這個被譽為動物遷移之最，5億隻帝王蝶每年進行的長達4000公里以上的驚異旅程。這讓我得以將這段期間在帝王蝶谷所在地，安甘格爾鎮所見所聞透過聲音、文字、照片及動態影像，將遠在地球另一端的生命訊息傳遞給國人共同分享。希望藉由這次的追蝶之旅及未來「世界兩大越冬蝶谷」紀錄片的製作，能喚起更多國人一起重視台灣紫蝶幽谷：這個和墨西哥帝王蝶谷齊名，但卻才剛始被世人所知悉的生態奇景。但願有一天，台灣能如墨西哥般有個保護蝴蝶的總統令，茂林紫蝶幽谷是最後一個被填平蓋停車場的地方，每一棵孕育紫斑蝶的老榕樹、老藤都繼續矗立在台灣的每一個角落……經過20小時的長途飛行，飛機終於衝破堆積的厚雲抵達墨西哥市。我懷著一顆興奮又有點害怕的忐忑不安的心步出海關，之前曾居住在墨西哥的台灣友人曾表示：

多物種群聚在同一棲地越冬的現象，是台灣的斑蝶越冬生態中和帝王斑蝶截然不同的一大特色，紫蝶幽谷內可同時發現紫斑蝶類的小紫斑蝶、端紫斑蝶、圓翅紫斑蝶及斯氏紫斑蝶，青斑蝶類的姬小紋青斑蝶、琉球青斑蝶、小紋青斑蝶、青斑蝶及小青斑蝶，有時就連外觀差距很大的黑脈樺斑蝶也會混雜其中。

蝴蝶在人類眼中是一群「飛不過滄海」的柔弱生命，但事實並非如此： 2000年6月19日，一隻在陽明山國家公園大屯山頂標上【1032C NTU】的青斑蝶，12天後在日本九州鹿兒島揖宿被日人中峰 浩司捕獲。隔年11月25日，屏東科技大學學生在台東縣達仁鄉與屏東縣獅子鄉交界的壽(山卡)山區捕獲一隻來自2000公里外的日本大阪，左前翅標記有「IK」、左後翅標記有「SOA 118」的雄性青斑蝶。日本人針對青斑蝶進行20年的「標識再捕法」研究發現，青斑蝶會在每年春夏之際從沖澠群島往北遷移至日本的本州、四國、九州甚至北海道，秋天則會往南遷移，近年來找到這幾筆青斑蝶往返台灣、日本兩地的記錄，終於證實日本學界長期以來的推測。 最早進行斑蝶遷移生態研究的加拿大動物學家Frederick Urquhart (1912-2002) 自1937年開始嘗試用標記方式解開帝王斑蝶遷移之謎，一直到1976年，終於在墨西哥市

每年秋冬之際，上億隻帝王斑蝶 Monarch(Danaus plexippus)就會像候鳥般的開始往南遷移，最遠可從北美洲五大湖區飛行超過4000公里，抵達墨西哥市近郊的十幾處山谷，形成單一群聚數量可達數千萬隻的「越冬型蝴蝶谷」。這年復一年、一代接一代不斷上演的驚異旅程，讓蝴蝶這種看似柔弱的大自然舞姬，在地球生命史留下一頁不朽的詩篇。2003年6月，享譽國際的蝴蝶學者Dick Vane-Wright透過網路的傳遞，窺視到在地球另一端 - 台灣茂林上演的另一個自然演化史上力與美的極致表現「紫蝶幽谷」，並在大英博物館出版的《蝴蝶》一書，特別專文介紹這個他稱之為「一個在1971冬天的台灣，讓人全然意料之外的發現」，並將它與帝王斑蝶谷並列為世上兩種大規模的「越冬型蝴蝶谷」。

「蝴蝶」在人類的眼光中是一群「飛不過滄海」的柔弱生命，但事實並非如此，有一類蝴蝶叫做「斑蝶」，牠們有著蝴蝶界獨樹一格的習性──像候鳥般每年隨著季節變換，過著南北遷移的生涯。最早進行斑蝶遷移生態研究的是加拿大動物學家Frederick Urquhart（1912－2002），1937年他開始嘗試標記方式，期望解開帝王斑蝶遷移之謎。1975年他終於接獲通報（來自Urquhart的研究同事Ken and Cathy Brugger），在墨西哥市近郊240公里處的Neovolcanic Plateau發現上百萬隻帝王斑蝶越冬地點，Urquhart及眾志工的辛苦終於有了回報。往返台日兩地的青斑蝶2000年6月19日，台灣大學昆蟲系昆蟲保育研究室研究生李信德，在陽明山國家公園大屯山頂為一隻青斑蝶標上「1032C NTU」的標記，12天後牠在日本九州鹿兒島揖宿郡被日人中峰浩司捕獲。緊接著在2001年11