張瑋琦

觀光事業是由多樣的元素所組合而成的，從遊客離開家門之後的交通、餐飲、遊憩設施、住宿等等，都包羅在觀光事業的範圍。觀光活動也包含多重目的，除了休閒娛樂、舒緩身心外，人們也為了拓展自我的生命經驗、與人接觸

在2001年11月22日的更生日報，有一段話是這樣寫的：『政府拚經濟，成效如何大家心知肚明；花蓮拚觀光，結集地方各界力量，則頗有建樹。如今中日包機已起飛，綠色公路積極拓展，各風景區管理機構齊心協力開發

建設不等於拆除日本第一條鐵道始於橫濱，這條鐵道並未隨著都市發展而被無情拆除。走在「港灣未來21」──為展望廿一世紀而規劃的都市計畫新區中，赫然發現鐵橋的木棧道上，夾著二道長長的鐵軌！是了！這就是當年英

初遊橫濱市──這被日本人稱為連接日本史與世界史的港都，不知怎地，卻不由自主想起了花蓮。 花蓮的山和海，是我的鄉愁。然而，回到故鄉，鄉愁更深了，驚覺花蓮是個不斷在失去記憶的城市。 今年夏天，回到

港的蔓生能力象徵著港的生命力。1979年，第四期拓港工程施工之故，劃設港內岸邊為禁區，鳥踏石海灘也在禁區內；1988年12月27日下達最後拆村通諜，1989年，鳥踏石仔的地名成為歷史。人們再也無法沿著

1939年，花蓮有了港。擁有一座港，對小城的人們來說，應該是件值得喜悅的事。在交通不便的年代裡，港代表著與外界更緊密的連繫，也為小城帶進更多新奇事物。台灣沿岸有著無數大大小小的灣澳，有灣澳的地方，就有

離開居住超過三十年的故鄉，來到一個比台灣更大的島國──日本，我才開始了解「島嶼國家」可能有的作為，也才真正看見，「島嶼認同」為島國所開展出來的，是怎樣的一片風景。做為一個島國，擁有一大片海，也許並不比

位於花蓮縣豐濱鄉的「港口遺址」，是百多年前清軍屠殺阿美族人、迫遷部落的歷史戰場，對東海岸阿美族而言意義獨特；這處考古遺址包含兩個文化層，又能銜接當今阿美族的歷史，學術價值亦極重要。日前，遺址因省道台1

台灣近年來，發生過二次令國人刻骨銘心的災難，一次發生在陸地──九二一大地震；一次發生在沿海──墾丁油污事件。這兩次災難，都暫時使國人停止臉紅脖子粗的統獨之爭，停止汲汲於營生，而注視到了我們腳下的這塊土