第一次知道「環島千里步道」，是幾年前還在歐陸生活的時候，從朋友寄來的那封信裡，彷彿看到一條負載著夢想的步道，蜿蜒環繞在故鄉的土地上，但那仍屬於想像的層次。然而，在去年春天啟動且持續進行中的步道運動，讓人看到了實現這個夢想的可能性。
如果有一條國家級的公路，不是為了汽機車輛的快速便利而興建，而是只保留給徒步行走或是騎單車的人來使用，同時以兩條腿的視覺象徵，將它命名為「國道十一號」，這個聽起來很浪漫的夢想，卻來自於一種非常沉重的心情。
長年投身社會運動的黃武雄，對於土地面貌的快速變動有著深切的感慨，便發起「環島千里步道」運動，希望透過在地民眾的勘查和接力，匯集現有各種適合以雙腿行進的小徑、山路、古道、產業道路等，串聯規劃出一條環島路線，並形塑由下而上的公民力量，來遊說和影響政府採取相關的政策和立法，將這條具有自然和人文風光的路線保留下來，不再從事任何所謂的經濟開發或交通建設。
在「環島千里步道」的推動過程中，首先面對的是來自環保人士的質疑，認為這項運動將加速終結台灣的生態資源，另外還有更多的人認為這是個推廣健身的活動。然而，在一系列的對話討論裡，誤解得以釐清，差異得以磨合，反省內在價值以及重建土地倫理的深層目標，也得到更進一步的迴響。
「千里步道」從2006年4月23日啟動以來，歷經「611」的南北兩地呼應，到「1111」全台10個鄉鎮市的共同參與，強調以串聯來對抗開發、用兩腿慢速行進來顛覆追求急效的環島步道，一步一腳印的漸漸成形。
採訪側記
其中一次的拍攝行程，是從幽靜的新店屈尺社區，再到動線設計雜亂的北新路捷運站周邊，短短幾個小時內，明顯察覺到內心因環境而起的變化，雖然這屬於個人層次的體驗，但如果從人非機器而是有機體的觀點來思考的話，由行「人」概括承受廢氣、噪音和安全威脅的現況，應該不至於被視為理所當然，甚至有可能因為「小題大作」，而在熙來攘往的都會區裡，也得以出現對行「人」比較合理友善的規劃設計。
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