前瞻一期不見花東軌道 環盟籲加速改善軟硬體

行政院日前公布「前瞻基礎建設」第一期特別預算，但環團發現，1089億元的經費中，卻不見花東軌道建設的相關計畫。13日台灣環盟召開記者會，要求政府加速執行花東軌道部分，「安全回家的路就是軌道」，強調比起地方政府偏愛的公路建設，軌道較安全又運量大，才是應該優先進行的基礎建設。

在前瞻基礎建設中，關於花東交通的部分有「票務系統整合再造」、「花東鐵路雙軌電氣化」、「台鐵南迴台東潮州段電氣化」、「基隆輕軌捷運」四項。台灣環盟會長劉俊秀指出，他們支持這些軌道建設計畫，但不滿辦理的速度太慢，甚至沒有放進第一期內。而「藍色公路」海運也應該納入前瞻基礎建設中。

劉俊秀強調，軌道比起高速公路，對生態環境的影響小，目前世界潮流都是軌道建設。台灣目前不該還在想不停做工程、搶錢，而是應該積極改善軌道的軟硬體，才能「有感」。而蘇花公路只要維持就好，不需再設法拓寬了。

行政院預計要到2028年才全面完成「花東鐵路雙軌電氣化」，劉俊秀指出，若是雙軌化完成，多了區間車靈活調度的空間，花東軌道的運量就可以翻倍成長。

再者，劉俊秀表示，目前台鐵無法再增加台北往花東的班次，台鐵解釋是因為台北到七堵的需求太高，因此壓縮了往花東的班次。因此原計畫要在2025年完工的基隆輕軌捷運，也應該設法提前完成，而現階段則是加開七堵到花東的班次來因應，乘客在七堵轉車。

「票務系統整合再造」要花四年時間進行，直到2019年完成，劉俊秀也批太久。「花東車票一票難求，但是上車卻發現都是空位」，劉俊秀用上了「讓人沮喪」來形容現有的台鐵售票系統。

除了要求加快軌道的建設，環盟也提出應該提出上山、下海的公車網，用大小巴士搭配，將位在花東縱谷的軌道再拉成一個面，讓民眾習慣使用公共運輸工具。劉俊秀表示，政府有義務補助花東的公車網，因為即便是台北市，現在也是每年花50億元在補助大眾運輸上。

此外，環盟也認為政府有責補助藍色公路。雖然在上次蘇花路段時，各方協調藍色公路紓困遊客是大出風頭，不過在前瞻計畫中，卻仍不見相關計畫。劉俊秀建議，應該讓藍色公路有固定航班，在蘇澳、基隆都有要班次，常規化以後，遇到臨時狀況才能調度與加開班次。