空污新制將設空品維護區 二行程車主怒批追殺

這次空污法修法，將對移動污染源排放標準加嚴，未來也將授權縣市政府劃設空品維護區禁止老車進入，此舉可能衝擊的主要為1991年前出廠的汽油車約9.8萬輛、1至4期柴油車約53萬輛、1至4期機車約701.3萬輛。11日上午二行程車主等團體前往立法院外抗議，痛批此法追殺二行程機車，下一步就是其他燃油車了。

北區反禁二行程聯盟成員羅宜不滿指出，空污法第40條規定，在空品維護區縣市政府有群禁止限定特定車輛信入，限定燃料與動力形式，交通安全協會理事林志學更批，空品維護區由縣市政府自行劃定，但目前卻不見明確的劃設原則。

羅宜表示，二行程機車目前全台剩不到100萬台，排放的空污僅佔全台1.15％，卻遭到不符比例的追殺，根本已是違憲。羅宜更質疑，不少四行程車因為沒有妥善保養，排放可能甚於有保養的二行程車。政府與其針對二行程，更應該讓不分二行程、四行程的機車都有保養與管理，才有助於空污改善。

再者，部分弱勢家庭可能就只有這麼一台二行程機車可用，其他縣市並不如台北有那麼方面的大眾捷運可用，新車動輒4、5萬元起跳，即便有補助也不見得能負擔。如今要禁止上路，違者最高可能遭罰6萬，簡直跟酒駕一樣重，實在不符比例原則。而部分車友對老車的喜愛與收藏，權利也不應該受到剝奪。

羅宜表示，所有車輛購買時、每年排氣檢驗時，都是按照政府的標準辦理，購買時沒有所謂落日條款，政府現在要任意調高排放標準，是違背信賴保護原則的。

環保署空保處處長蔡鴻德回應，即便是二行程機車、一到三期的柴油汽車，如果保養得宜，只要車輛經檢驗符合四期以上排放標準，仍是可以進入空品維護區，並不是只以出廠級別來決定。不過，蔡鴻德也表示，目前的確正在規劃加嚴標準，不過將加嚴到什麼程度，目前還沒有定案。