2020年台灣機車銷售總量突破103萬輛，創下新高，其中超過九成是燃油機車，電動機車僅售出9.9萬輛，較2019年大幅衰退四成，對電動機車產業發展造成衝擊。
台灣智慧移動產業協會（SMAT）19日公布最新民調指出，有九成民眾支持台灣應發展電動運具產業，七成燃油機車車主正考慮更換電動機車。SMAT去年喊出「2024年電動機車破百萬輛」的目標，也獲得八成民眾支持。
SMAT民調：九成民眾支持台灣發展電動運具產業
今年4月22日的世界地球日以「修復我們的地球（Restore Our Earth）」為主題。SMAT指出，世界各國近年來積極推動「淨零排放」，電動車發展及運具電動化已成國際趨勢，也是台灣減碳的關鍵指標。台灣智慧移動產業協會（SMAT）為了解台灣民眾對運具電動化的態度，委託山水民調公司進行電話民調。
運具電動化能有效減低移動污染源帶來的空污問題，SMAT指出，民調結果顯示有87%的民眾支持台灣發展電動運具產業，包含電動機車、電動汽車及電動巴士。
SMAT指出，調查結果顯示多數民眾支持電動運具產業及運具電動化。有71.5%的民眾表示未來在新購或換購交通運具時，會考慮購買電動運具。目前以燃油機車為主要交通工具的車主，也有68%表示，有考慮汰換成電動機車。SMAT認為，這樣的結果代表「綠色消費」已成為民眾考量之一，電動運具仍具有市場潛能。
八成民眾支持「2024年電動機車破百萬輛」目標
2020年環保署首次將七期燃油機車也納入「汰舊換新」補助對象，引發社會各界爭議，認為此舉違反「運具電動化」目標，間接造成2020年燃油機車銷量大增。
環保署空保處則回應，補助七期燃油機車，是為了加速高污染老舊機車汰換。不過環保署日前表示，「明年起將不再補助七期燃油機車汰舊換新，至於電動機車的補助則尚在評估當中。」
SMAT理事長王健全認為，這已是運具電動化的重要進展，但在多數民眾的支持下，政府應採取更積極的運具電動化目標，「無論國內外，電動車輛已成為必要的發展重點，各大科技廠紛紛搶攻電動運具產業大餅」，台灣民眾也期待國內電動車產業發展。
有77%民眾不知道國際間「淨零排放」趨勢
此外，這次民調也特別統計了民眾對於「淨零排放」的態度，有77%的民眾完全不知道國際「淨零排放」的倡議；只有5.5%的民眾知道台灣《溫室氣體減量及管理法》有提出2050年碳排放減半的目標。
不過，在經過說明後，有68%的民眾支持政府應遵循國際趨勢，制定「溫室氣體的淨零排放規範」，也有87.8%的民眾表示願意配合政府制定制策，改善移動污染源所帶來的空氣污染及碳排放問題。
民調也顯示，有80%的民眾支持政府2019年訂定的「2030年新能源機車占新售比率35%」政策目標。而2020年由SMAT提出的「2024年電動機車掛牌數破百萬」的短期政策目標，也獲得80.4%民眾支持。
雖然民調結果樂觀，交通部統計數字卻顯示，電動機車年銷量從2019年的16.8萬輛歷史新高，大跌到2020年的9.9萬輛，去年電動機車占新售機車比率剩下不到一成，若要在2030年達到35%，每年需成長2.5%。
截至2021年3月底，全國共有1413萬輛機車，其中有46.5萬輛為電動機車。若要在2024年突破百萬輛，每年至少要售出13萬輛才有可能達成目標。
日前《環境資訊中心》曾訪問交通部路政司、經濟部工業局及環保署空保處等電動機車相關的業務單位，他們皆表示，目前無類似的政策目標，但會持續推動運具電動化。他們也異口同聲地指出，產業發展不能長期仰賴政府補助，仍需回歸市場機制。
