行經高雄、屏東五個行政區，總長16.6公里的「高鐵延伸屏東計畫」昨（15日）在環保署進行二階環境影響評估的範疇界定延續會議。屏東縣前進里長王泰益特地北上與會表示支持，期待帶動當地發展。先前環評決議調整路線、避開穿越台塑仁武廠衍生的爆炸風險，不過有環評委員認為，調整後方案離防爆區最近70公尺，仍需評估可能的安全危害。
目前台灣高鐵僅行駛至高雄市左營區，高鐵延伸屏東計畫將行經高雄市左營區、仁武區、鳥松區、大樹區及屏東縣屏東市，於台糖六塊厝農場設置高鐵屏東站，與台鐵遷建六塊厝車站共站，另設維修基地約17公頃。
開發單位交通部鐵道局表示，高鐵南延至屏東將帶動當地產業發展，為區域均衡發展的重要建設，同時是環島路網不可或缺的一環，透過連結台鐵，未來高雄至台東有望縮短至90分鐘內。
屏東縣屏東市前進里里長王泰益昨天特地北上與會表示支持，建議闢建大型公園、引進捷運三鐵共構，提供在地居民工作機會，也期待帶動當地發展。
由於原計畫路線高架緊鄰台塑高雄仁武廠區，引起當地居民及環委擔憂，2022年3月一階環評決議需調整路線。今年3月二階環評範疇界定會議時，鐵道局提出局部路線調整的替代方案，與「高雄－屏東間東西向第二條快速公路」共用路廊，預計興建路線縮減至16.8公里。
鐵道局表示，替代方案位於防爆區外約70至320公尺，避開穿越台塑仁武廠衍生的安全風險。調整後路線已確定為本計畫二階環評主方案。不過，環評委員李育明表示，防爆區外70公尺還是很接近，仍需評估可能的安全危害。
李育明也提到，應詳細調查沿線土地利用情形及建物拆除數量，並進行意願調查、加強利害關係人溝通。鐵道局回應，現階段僅是計畫範圍，無確切用地徵收範圍，意願調查恐影響部分所有權人錯誤判斷，衍生用地取得爭議；且已規劃在計畫範圍內，針對「社會心理」環境因子進行800份問卷調查，包括民眾對開發計畫了解程度及意見等。
李育明則說，土地所有權與社會心理調查不同，應針對土地徵收當事人另外進行意願調查。鐵道局表示，會先與居民協議，協議不成才進入土地徵收，依法辦理。最終改為「詳細說明涉及私人土地取得方式」。
昨天會議已確認環境所有項目，開發單位將參照環委建議，進行後續環境影響調查。
