2023年12月3日亞錦賽第一場比賽，中韓之戰還沒開始，雖然氣溫下降、天氣陰雨，迫不及待的觀眾，早早在大巨蛋場外等待。另一邊開車和騎機車的民眾，也等著停車場開放入場。時間一到，在交通警察和保全人員引導下，依序進入。大巨蛋第一場正式比賽的停車場入場交通，顯得平順。走進大巨蛋，長長走道上，都是人群，有的排隊等待購買週邊商品，有的拍照打卡合影留念，他們都是搶到球賽入場券的幸運觀眾。
台灣第一座可以舉辦國際棒球比賽的室內體育館，地上64公尺，地下10.5公尺，球場地面至屋頂最高點總高度74.5公尺。室內長度230公尺，寬度170公尺，首次舉辦大型球賽，開放1萬7000個座位。
為了確保球賽的順暢，亞錦賽開賽前，大巨蛋在11月就事先進行一場開放1萬3000名觀眾的壓力賽。當天上午，在地里長密切觀察，基隆路與忠孝東路交叉口周遭的交通狀況。里長指出，由於壓力賽避開平常上下班人流，也有大批人員疏導，並沒有出現交通壅塞狀況。
台北市政府也在11月初舉辦消防演習。由於大巨蛋量體龐大，演習計畫中提到，若發生1/4球館面積火災事故，救援水量將不足，消防局表示，大巨蛋會發生大面積火災意外機率相當低，必要時也會利用周遭備用水源。
逃生疏散計畫模擬測試備受爭議
位於國父紀念館對面，台北市精華地段，未來如果舉辦演唱會，最多可容納近六萬觀眾，再加上周邊商場、旅館、辦公大樓，全面使用後，大巨蛋的消防安全與疏散計畫備受關注。疏散逃生是否合格，在之前的電腦模擬測試，引起極大爭議。
台北市前都發局長林洲民多次在網路發文質疑，大巨蛋在2019年10月14日的都審通過是假象通過，因為防災避難電腦模擬蓄意迴避了重要參數設定。對大巨蛋現場的逃生方向熟悉度參數，應該設定為「不熟悉」，也就是當災難發生時，大部分的人無法立即了解逃生方向及位置。另外逃生情境設定為「泰若自然的穩定」，不是不知所措。
台北市都發局曾在2019年發布新聞稿說明，都市防災的面向很廣，電腦模擬僅是檢討工具，模擬結果還是要回歸到設計本身去調整，如果議題放在電腦模擬本身，是以狹隘的偏見去解釋都市防災範疇。目前國內對於都市防災的檢討項目並無明文規定，在2015年提過七項安全基準，這也是大巨蛋審議過程中很重要的依據。
亞錦賽冠軍戰，場內觀眾席增加開放到接近2.2萬，滿場座位可達4萬人。已經啟用的大巨蛋，什麼時候開放滿場4萬個座位？台北市政府在市議會中回應，沒有確切時間點，預定一年內完成。長期關注大巨蛋議題的台灣蠻野心足生態協會專職律師蔡雅瀅表示，如果滿載使用，交通狀況可能無法負荷。但若因此不開放滿載，不就證明，當初執意蓋這麼大的量體，就是資源浪費。
夜晚的大巨蛋人行道區域，剛剛看完球賽的民眾，邊走邊討論球賽的精彩片段，一台台從地下室離場的汽機車，排隊等候綠燈通行；光復南路與忠孝東路的十字路口，多位交通引導人員，有的提醒行人快步通過、有的引導汽機車暫時等候，隨著汽機車和行人的離開，大巨蛋周遭的喧鬧，也將漸漸沉靜。
※本文轉載自 公視《我們的島》節目—【大巨蛋開打｜交通與人流壓力準備好了嗎？】
