環保團體今（26日）質疑，「台中港南填方區填海造陸工程」預計9月起改以中部五縣市營建剩餘土石方填海，涉及焚化爐底渣再生粒料，加上施工範圍於台灣白海豚重要棲息環境，卻未進行環評及重要棲息環境審查。
發起「搶救白海豚」連署的多個環團，今偕同15年前參與反國光石化運動的親子赴交通部抗議，並於現場灑土演示廢土倒海毀白海豚棲地行動劇。抗議團體提出三項核心要求，呼籲暫停工程，補做環評及野生動物重要棲息環境審查，並將西部海岸打造為「生態方舟」，平衡產業發展與生物多樣性維護。
填海材料從疏浚土改為營建廢土 環團質疑環境風險未重新評估
台中港2020年被公告為白海豚重要棲息環境範圍，是重要的覓食與育幼的場所，然而目前卻預計進行三個填海造陸工程。其中，南填方區更在今年３月被踢爆，主管機關與開發單位台中港務公司已以工程位在「既有防波堤內」為由規避環評，引發熱議。
台灣蠻野心足生態協會白海豚研究員郭佳雯表示，15年前反國光石化運動期間，台灣白海豚族群估計約74隻，當時科學界與民間團體即警告，白海豚族群數量極少，且棲地侷限於台灣西部狹長的近岸淺海，難以承受更多棲地損失，如今族群數量已下降至約50隻左右，卻還要在台中港填掉高達60公頃白海豚實際使用的海域，「政府到底想把台灣白海豚趕去哪裡？」
郭佳雯質疑，港務公司宣稱已進行長達6年的白海豚監測，卻未公開完整資料，甚至認為白海豚只是「經過」台中港水域，並進一步指出，南填方區工程目前已放置了至少18個大型沉箱，然而，其施工範圍是否屬於既有防波堤內的免環評範圍仍有爭議，而填海材料從疏浚土方，增加營建剩餘土石方及焚化爐底渣再生粒料，環境風險已經改變，卻仍未重新進行環評。
交通部認定位於防波堤內 環團質疑「防波堤」定義
此次爭議另一焦點，是南填方區是否位於既有防波堤內，因而得以免辦環評。
監督施政聯盟執行長許心欣表示，台中港務公司認定南填方區位於既有防波堤內，交通部也採此說法，環保署則依目的事業主管機關的判定處理免環評問題。
許心欣指出，環團今年3月提出質疑後，交通部6月回覆環境部時，將防波堤連接線延伸至台中港北防波堤，長達約6.7公里，然而他認為該劃設範圍實際上已涉及開放海域，直言是「睜眼說瞎話」。
彰化縣環境保護聯盟研究員林政翰也質疑，過去的會議紀錄及媒體報導都有鐵證，交通部及台中港務公司對於「既有防波堤內」的定義「變來變去」。他表示，同樣是填海造陸，台北港回填工程曾進行環評，台中港卻以免環評方式推動，應說明兩者在法規及工程條件上的差異。
林政翰進一步表示，若營建剩餘土石方中混有重金屬、漆料碎屑或其他有害物質，可能增加海洋污染風險，影響的不只是白海豚，也可能透過海洋食物鏈造成生態及食安疑慮，呼籲交通部應停止以「假防波堤」欺瞞公眾與環境。
15年前反國光石化親子再聚首 「我們長大了，白海豚的家卻快沒有了」
此次抗議現場，也有一群跨越15年的身影。
2011年反國光石化運動期間，許多孕婦曾以白海豚彩繪孕肚，象徵守護白海豚棲地及下一代的未來。15年後，她們帶著已經成為青少年的孩子，再次走上街頭。
抗議者之一的導演吳星瑩表示，當年站在第一線，是希望為腹中尚未出生的孩子，也為棲地受到威脅的白海豚留下生存空間。如今孩子已經15歲，跟著母親一同出席抗議現場時表示，「我們長大了，但白海豚的家卻快要沒有了。」
吳星瑩稱，15年前台灣社會曾共同阻擋國光石化案，替西部海岸留下空間。希望政府停止持續壓縮白海豚棲地，讓下一代長大的同時，白海豚也能繼續生活在台灣海域。
另一名當年的抗議者靈芝則說，當年她想傳達的是「媽媽的肚子是小baby最好的家」，就像中部沿海是白海豚最好的家。如今孩子已經長大，她卻仍必須再次站出來，反對逐步縮小白海豚的生存空間。
抗議團體最後提出三項訴求，包括立即暫停台中港南填方區廢土填海工程、針對填海材料變更重新進行完整環評及重要棲息環境審查，以及重新思考西部海岸開發政策，在產業發展與生物多樣性保育之間尋求共存，並於現場向交通部遞交「世代共生承諾書」，並以播放白海豚聲音等方式呼籲交通部正視問題。