海洋

近年「永續」成為顯學，永續旅遊亦逐漸受產業界重視。然而隨著歐盟今年9月正式實施反漂綠法規，業者不得再自稱「綠色」、「環境友善」等，必須提出可驗證的資料佐證，這波衝擊也將蔓延至全球旅遊業。斯洛維尼亞、新加坡、泰國、土耳其等各有永續旅遊國家策略因應；台灣則採自由市場機制，觀光署鼓勵業者取得環境部環保標章，並補助有意願的業者進一步取得國際驗證。什麼是永續旅遊？聯合國世界旅遊組織（UNWTO）2005年在政策指南中明確定義「永續旅遊」（sustainable tourism）為：「充分考量當前與未來的經濟、社會與環境衝擊，並同時滿足遊客、產業、環境與當地社區需求的旅遊模式。」台灣永續旅行協會理事長陳盈潔表示，永續旅遊簡單來說，就是在旅行時設法降低對環境和社會的衝擊，並促進旅遊地經濟發展。她提醒，永續旅遊並不直接等於環保旅遊或生態旅遊（ecotourism）、綠色旅遊（green travel），「

海洋委員會在4月底預告修正《野生動物保育法》「海洋保育類野生動物名錄」，有意將「活化石」三棘鱟（Tachypleus tridentatus） 納入保育物種；若不列為保育類，海保署也考慮以《海洋保育法》實施禁捕。相關預告修正的諮詢期將在6月23日截止，海委會海洋保育署在金門縣、澎湖縣、嘉義縣、新竹市舉辦四場說明會。執行三棘鱟研究計畫的中山大學稱，過去社會一直認為本島的三棘鱟「幾乎滅絕」，但研究人員跑完全台漁港，力證本島西海岸是三棘鱟的穩定存續核心棲地。香山、好美寮國家級重要濕地發現稚鱟

英國欣克利角C（Hinkley Point C）核電廠每運轉1秒鐘，就會吸入134立方公尺的海水。這些海水從3公里外的混濁河口，沿著管道湧向反應爐，布里斯托海峽的冷水與蒸汽渦輪產生的超高溫水相遇。任何被捲入此過程的魚類，往往難逃一劫。稱核電廠是魚類的死亡陷阱並不為過。英國環境署稱，欣克利角C核電廠的冷卻機制將使超過400萬條魚面臨死亡威脅，包括鯡魚、歐洲鱸魚、大西洋鮭，以及被列為極度瀕危的歐洲鰻鱺。日前，更有多個環保團體指控，開發商刻意美化數據、誤導大眾。欣克利角C第一反應爐的預計商轉時間已延後至2030年。保護英國關鍵潮汐生態區承建此核電廠的法國電力公司（EDF）聲稱投入了7億英鎊（約新台幣296億元）建立魚類保護措施，包括5億英鎊的特殊低速進水口、1.5億英鎊的魚類回收與放流系統，與最受矚目的，5000萬英鎊的聲學驅魚裝置。這個被媒體戲稱為「魚類迪斯可」（fish disco）的裝置，

潛水員陳浩洋2019年於海洋保護區潮境發現一隻半透明海蛞蝓，體長不超過3mm，身上長有小黑斑和大黃斑，還是尚未發表過的物種。陳浩洋及其研究團隊便透過在另一個潛點「東北角海岸公路82.5K」棲地觀察，並採集樣本作DNA排序分析，證實為角鞘海蛞蝓屬第九個新物種。相關論文已發表於國際期刊 《ZooKeys》。陳浩洋向《環境資訊中心》稱，休閒潛水員憑藉熱情與實踐，也能成為推動科學的關鍵人物，提醒要保護棲息地才有機會了解生態系的全貌。「芝麻」體長不超過3mm台灣海洋大學海洋生物研究所、國立自然科學博物館、國立台北教育大學自然科學教育學系，於5月共同發表新物種「芝麻角鞘海蛞蝓」（Thecacera sesama）。

過度觀光如何解？泰國熱門景點瑪雅灣（Maya Bay）做了有效示範。泰國政府2018年毅然關閉海灣3年半，復育珊瑚，也意外吸引黑鰭礁鯊（Blacktip reef shark）重返。2022年開放後，遊客站在岸邊就能看到幼鯊悠游，當地為了保護生態、徹底改善過去觀光亂象，祭出一系列嚴格管理措施，並輔以現場強力執法。此外，泰國觀光局2025年也公布浮潛和潛水新規範，在泰國境內玩水都要遵守，包括新手潛水不能帶相機等，若違規遊客和業者都會受罰，以降低觀光對環境的影響。瑪雅灣電影爆紅毀生態瑪雅灣位於諾帕叻塔拉-披披群島國家公園（Hat Noppharat Thara-Mu Koh Phi Phi National Park）的無人島，遊客大多從喀比或普吉島前往一日遊。長250公尺的新月形海灣被石灰岩峭壁環抱，潔淨海水與細白沙灘交織出無人之境的天堂美景，數十年前就吸引泰國人造訪，但遊客不多。直到200

東沙環礁國家公園海域在2024年時發生棘冠海星大爆發事件，對當地珊瑚礁群造成嚴重打擊。內政部國家公園署海洋國家公園管理處持續關注相關生態復原，並透過保育研究計畫取得科學數據，最新監測結果顯示，棘冠海星族群量顯著減少，且今（2026）年未觀察到擴散跡象，清除數量相較去年同期銳減9成，原本的防線也進一步縮小至特定熱區，就在今年5月，也就是農曆「媽祖生」（媽祖誕辰日）前後，東沙海域觀測到珊瑚產卵，更記錄到鹿角珊瑚於白天集體排放精卵的景象，為當地生態注入新的生命契機。棘冠海星移除有成棘冠海星又稱魔鬼海星，以活石珊瑚的珊瑚蟲為食，又有「珊瑚殺手」異名。2024年3月，海管處在東沙外環礁西南側及南側海域發現棘冠海星大爆發，當時估計面積約60公頃，有約7萬4000隻。為此，海管處與民間保育團體台灣珊瑚礁學會分別於2024年、2025年組成志工團隊，前往東沙環礁國家公園執行棘冠海星的移除。

宜蘭一隻革龜中網，發現口中纏有漁網，決定帶回救援。透過革龜的到來，從牠的受傷，到人類的救援，敘述著一個有關海洋的故事。一隻罕見的革龜，在宜蘭中網，獸醫擔心纏在口中的漁網，影響身體健康，決定帶回岸上救援。世界有七種海龜，革龜體型最大，背甲上大多為五道隆起的稜脊，以水母為主食，在國際屬於易危保育生物。革龜送往基隆八斗子一個救援池安置，經過初步檢查，背甲長度148公分，重量248公斤，研判應是30年左右的母龜。革龜生性敏感，易受驚擾產生緊迫，不宜過久收容，在判斷健康穩定，決定進行吊運離池，進行醫療工作，取出口中漁網。龐大的革龜，需要大量人力協助，中華鯨豚協會平日訓練的志工，成為熱心保育的幫手。在海龜擱淺紀錄中，革龜數量相對稀少，發現時多數已經死亡。在革龜近年擱淺紀錄上，2023年一隻在屏東擱淺，獲救後因為食道纏漁網，虛弱立即死亡，另一隻在2022年擱淺時已死亡，成為眼前的標本。革龜死亡時，身上纏

伊朗戰爭邁入近兩個月，大家最關心的莫過於荷莫茲海峽是否可通行，讓載運原油的船隻到各國解燃眉之急。然而根據《CNN》報導，波斯灣發生多起石油洩漏事件，已經造成自然生態不可逆的破壞，連從太空拍攝的衛星影像也清晰可見。荷莫茲海峽不只承載全球約1/5的石油運量，同時也擁有全波斯灣覆蓋率最高、最多樣的珊瑚。科學家示警，漏油事件可能影響成千上萬的人們，尤其是伊朗沿海地區的居民，甚至影響到海洋生物，海龜、海豚和鯨魚可能會誤食石油或被困在油污中。《CNN》指出，截至17日，大約有2000艘船隻受困海灣，共載有約210億公升石油。而自戰爭爆發以來，波斯灣及荷莫茲海峽附近至少發生了16起船隻襲擊事件。根據非政府組織衝突與環境觀察站（The Conflict and Environment Observatory，簡稱CEOBS），雖然截至目前受伊朗攻擊的船隻多為散裝貨船。然而，仍有少數載滿原油的油輪通過海灣，

台灣鯨豚擱淺救傷已有逾30年歷史，學者及民團整合2000～2023年的擱淺資料庫，調查24年間共1884擱淺事件、涉2225頭鯨豚個體資料，發現海豚最常擱淺，占所有事件53%；過去10年鯨豚擱淺事件顯著增加，反映自2015年來，氣候變遷導致的棲息地破壞和季節性漁業活動相互作用，導致威脅持續且不斷加劇。本次研究於2月刊登於國際期刊《Marine Environmental Research》。研究學者之一、台大獸醫專業學院教授楊瑋誠向《環境資訊中心》表示，正進行進一步分析研究，希望可以反推論出鯨豚受傷及死亡的實際位置，從而協助制定漁業或風電相關管制政策。離島僅有6.9%個體存活

今年海洋保育終於跨過了一道重要門檻，根據世界保護與保育區資料庫（WDPCA）的最新數據，全球目前已有10%的海洋正式納入保護區。雖然比原訂目標晚了六年，但這兩年增加的海洋保護區面積甚至比歐盟還大，進展神速。不過專家提醒，若要在2030年前達成「30x30」保育目標，還需劃設約「整個印度洋大小」的保護區。要完成這塊保育拼圖，占了海洋六成以上面積的公海必不可少。所幸，1月17日正式生效的聯合國《公海條約》（BBNJ），不僅讓公海告別法外之地，更得以據此設立公海海洋保護區（MPAs）。

因應國際戰爭、海運貿易、能源需求等，近年海洋產業加速崛起。2025年4月成立的水下噪音協會，昨（22）日舉行記者會，公布將在今年11月3～5日於台南舉辦首屆「台灣海洋科技暨無人載具展」。台灣海洋科技暨無人載具展將在大台南會展中心舉行，預計國內、外至少125個廠商參展，並會舉行多場論壇、交流晚宴及新品展示會，另在11月2日於遊艇酒店碼頭規劃無人船、水下載具、無人機演示，民眾可換證參觀。海洋委員會則與海洋科學館、成功大學、中山大學以產學合作館方式，展出深海探測載具、無人船遙導控技術、海洋保育類野生動物救援成果等，著重海洋國防之餘，亦顧及保育面向。讓台灣成為海洋科技亞太市場樞紐水下噪音協會理事長湛翔智稱，海洋科技的國際供應鏈版圖正急劇改變，「有多少無人載具，幾乎主宰了戰場」，舉辦展覽目的是讓國際看見台灣，擴大我國海洋科技及無人載具採購量，讓台灣成為亞太市場的樞紐，甚至成為全球製造鏈的重要夥伴。

2025年8月，美國伍茲霍爾海洋研究所（WHOI）的科學家搭乘研究船來到緬因灣（Gulf of Maine），一同出發的還有幾艘船，船上放著一桶桶染成紅色的氫氧化鈉液體，先後在海裡丟下6.5萬公升。紅色液體沉入深藍海水，隨著浪花緩緩散開。這項名為「海洋增鹼」（Ocean Alkalinity Enhancement, OAE）技術正從實驗室走向現實世界。AI浪潮導致用電與碳排雙雙攀升，科技巨頭也看向OAE，期望藉此減少大氣中的二氧化碳。然而，也有科學家擔心，這種做法可能引來災難性的後果。人工加鹼減緩海洋酸化工業時代以來，人類大量排放溫室氣體，造成全球暖化。人類碳排約有1/4進入海洋，與海水反應形成碳酸，造成海洋酸化，不僅威脅海洋生物，也減緩海洋吸碳的能力。海洋裡，岩石或古代貝殼會因風化而產生鹼，鹼可以中和過多的碳酸，恢復海洋吸收二氧化碳的能力。但是，自然界的風化過程極為緩慢，為減緩海洋酸化