海洋

環保團體今（26日）質疑，「台中港南填方區填海造陸工程」預計9月起改以中部五縣市營建剩餘土石方填海，涉及焚化爐底渣再生粒料，加上施工範圍於台灣白海豚重要棲息環境，卻未進行環評及重要棲息環境審查。發起「搶救白海豚」連署的多個環團，今偕同15年前參與反國光石化運動的親子赴交通部抗議，並於現場灑土演示廢土倒海毀白海豚棲地行動劇。抗議團體提出三項核心要求，呼籲暫停工程，補做環評及野生動物重要棲息環境審查，並將西部海岸打造為「生態方舟」，平衡產業發展與生物多樣性維護。填海材料從疏浚土改為營建廢土 環團質疑環境風險未重新評估台中港2020年被公告為白海豚重要棲息環境範圍，是重要的覓食與育幼的場所，然而目前卻預計進行三個填海造陸工程。其中，南填方區更在今年３月被踢爆，主管機關與開發單位台中港務公司已以工程位在「既有防波堤內」為由規避環評，引發熱議。台灣蠻野心足生態協會白海豚研究員郭佳雯表示，15年前反國

台北政經學院基金會、台灣研究基金會出資籌拍，為教育及公益目的而製作的《海洋與臺灣》紀錄片，在本月17日於台北舉行首映會。台北政經學院基金會董事長黃煌雄與前副總統呂秀蓮皆出席致詞，呼籲各界正視氣候變遷與區域安全的海洋挑戰。紀錄片記錄了台灣從戒嚴時期的「禁海」走向「海洋國家」的歷程，並反思人與海之間的新倫理。而台灣除了國際情勢、氣候變遷、海洋保育等挑戰外，海洋產業永續、海洋人才培育、海洋科技發展和海洋素養的提升等，尚是政府、乃至整個國家皆須繼續努力的方向。

全球衛星導航系統（GPS）和自動識別系統（AIS）等，是現代船舶在海洋中航行不可或缺的設備。然而，許多當代的航海探險家選擇駕駛無動力帆船航向大洋，以不插電的傳統天文航海技術挑戰長距離的跨洋探險。台灣青年航海探險家陳懷璞，歷經7000公里的極地航海歸來，7月20日在高雄分享的講座中指出，當代的航海探索不只是外在的冒險與征服，更強調建立人與自然的內在連結，包含傳統的海洋文化與航海智慧等。頂尖的探險家們認為，下個世紀航海探索的核心，將是以內心連結自然的航海術。7000公里極地航海探險今（2026）年3～5月，陳懷璞參與駕馭無動力帆船航越南冰洋，完成7000公里不插電導航的極地航海探險。他受海委會邀請分享這趟航程的成果。由於在倫敦時硬碟遭竊，許多此次航程中珍貴的影像紀錄因此遺失，在失落之餘，陳懷璞仍透過手寫的航海日記和少數影像資料，回溯這段驚險卻深受啟發的航海經歷。陳懷璞與10位航海家一起登上「南

ATT吸引力集團預定在台東東河鄉推動「都蘭休閒渡假村」開發案，昨（5）日於環境部召開環評初審，這已是本案第四次環評審查。環評委員指出，開發單位缺乏有力的開發必要性、合格的生態監測與污水治理計畫，專案小組最終要求補正再審。地方盼就業、族人憂架空 民團質疑台東觀光開發案效益環境部昨日召開「台東縣東河鄉都蘭休閒渡假村開發計畫」第四次初審會議，本案計畫於台東縣東河鄉設置休閒渡假村，基地面積約6.88公頃，位於東部海岸國家風景區，緊鄰加母子灣與新橋遺址、奇觀遺址與五線IV遺址。渡假村包含七棟6層樓的大樓及18棟豪華別墅，預計引進約520名遊客。都蘭（’Etolan）部落頭目徐寬平表示，因為部落也有正面的意見，他希望開發商能夠多與部落溝通，讓地方經濟得到提升，「部落原本就應該要進步與發展。」現場也有其他東河鄉居民支持開發案，認為能增加在地就業機會。且開發商曾表示將提供教育訓練，讓當地人任職，能促進年輕

歐洲正在發生驚人的熱浪，亞洲剛遭遇到歷史性的大雨，聯合國世界氣象組織（WMO）日前發出警告，今（2026）年6到8月出現超級聖嬰現象的機率是80％，如果成真，2026年可能變成有紀錄以來最熱的一年。三年前，同樣在6月，《自然通訊》期刊預測北極夏季的海冰在2030～2050年間將完全消失。不料過去三年卻是最熱的三年。以這種暖化速度，沒有海冰的狀況只會提前，不會延後。屆時，北極熊會不會消失？將備受全球動保人士關注，那同樣生活在環北極海域的白鯨呢？因為沒有觀光客能在寒冷海水中潛水介紹，少有人親眼看到白鯨，自然也少有人在意。但有趣的是，大家都能在海生館「看到」白鯨，因此後者長久以來成為台灣社會關注及著力的焦點。或許有一天，當全球暖化迫使白鯨必須仰賴人工飼育及繁殖——也就是挽救瀕危物種的最後手段時，海生館的設備和經驗，或將成為牠們續命的浮木。這可不是事後諸葛，早在1990年代，全球暖化已是科學界的前

從士林夜市串炸攤起步，到創立 EMBERS，主廚郭庭瑋始終透過料理探索土地、文化與自然的關係。餐飲管理科系出身的他，曾創辦好福食研室，長年走入農村、山林與原住民族部落，將產地、生產者與風土文化轉化為料理語言。2021年創立EMBERS後，以台灣食材、柴燒料理與風土敘事建立鮮明特色，自 2022 年起連續四年（2022～2025）獲得米其林綠星肯定。近年更以「全植物」、「雜魚學」等研究型菜單重新思考植物、海洋與永續飲食，並與蘇立中共同出版《iá 野植風味學》系列，從野生植物、採集文化與風味研究出發，持續探索屬於台灣的飲食文化與風土樣貌，成為近年台灣最具代表性的永續料理實踐者之一。從夜市串炸到EMBERS 郭庭瑋在土地與食材之間尋找台灣味郭庭瑋回憶，初入社會時最早從事酒水吧台相關工作。創業後，因為一間店什麼事都要自己來，廚房人手不足、營運成本需要控管，他便親自下場補位。幾次跟朋友創業的經驗，讓

坐落台東比西里岸部落傳統領域內的「滿地富遊樂區開發案」，計劃在基翬海灣蓋一座有200間客房的渡假村，早在2002年即通過環評，卻直到2021年才開始漫長的海岸管理委員會審議。今（2026）年7月24日，滿地富第六次闖關海岸管理審議會，會議仍無結論，當地部落青年與環團認為，開發商6年來一審再審，始終缺乏居民溝通與完整的生態調查，無法交出合格的計劃書件，呼籲內政部及國家公園署依規駁回逾期補件，不予開發許可。開發將影響一級保育類珊瑚棲地 業者仍無保育對策滿地富遊樂區開發案（下稱滿地富）選址落在台東縣成功鎮比西里岸部落（Pisirian）的傳統領域，計畫於基翬海灣開發10.5公頃、興建200間客房的渡假村。內政部海岸管理審議會7月24日召開滿地富第六次會議。根據地球公民基金會發布會後新聞稿，當天完成雙方民眾意見陳述及委員與開發單位答詢後，便進行閉門審議。當日並無審議結果，主辦機關表示，最終決議仍須

香港城市大學研究團隊分析23年間香港海龜擱淺紀錄，於5月發表研究，論文提及一個世界各地少用的技術——將本來用於人類產檢、身體檢查用的電腦斷層掃描（CT）、超音波，用在擱淺海龜的影像解剖，配合傳統解剖方式，更立體呈現海洋動物在茫茫大海裡遇到的種種劫難。研究作者們是城大海洋動物影像解剖研究組成員，亦是全球首支為海豚、海龜進行恆常影像解剖的團隊。創辦人葛展榮接受《環境資訊中心》專訪，解釋影像解剖如何更精準找出海洋動物的死因。世界各地都有技術及人才，但能否引入並協助保育政策制定？仍須看當地文化及「天時地利人和」。香港23年間223隻海龜擱淺 後期引入影像解剖找死因香港城市大學海洋動物影像解剖研究組於5月發表海龜擱淺研究，分析2002～2024年間香港223隻海龜擱淺記錄及擱淺原因。研究發現，擱淺數量呈現顯著的非線性成長趨勢，2018年後趨於平緩，且在3～5月春季及9～11月秋季出現季節性高峰。擱

鹽漬鯖魚、茄汁鯖魚、鯖魚一夜干......，大西洋鯖魚以豐富油脂、肥美肉質與高營養密度聞名，但未來可能面臨價格上漲甚至供應短缺的危機。更永續的「煙燻魚罐頭」在知名戶外品牌Patagonia的食品部門，大西洋鯖魚罐頭曾是天然食品零售通路銷售冠軍。但近幾年東北大西洋鯖魚漁場面臨過度捕撈，不再屬於永續海鮮，該公司不得不於2025年停產該罐頭。為了尋找口感相似的替代魚種又不流失客戶，歷經近一年尋覓，Patagonia Provisions於2026年3月初宣布推出新產品「煙燻竹莢魚」。產品採MSC（海洋管理委員會）認證漁業、以更不傷害海洋的圍網捕撈（purse seine）。「我們很高興地說，嘗起來幾乎完全相同，」Patagonia Provisions總經理萊特富特（Paul Lightfoot）說。「這是種美麗、濃郁、肉感豐富、口感極佳的魚，營養成分也非常高。」其所使用的太平洋竹莢魚（Chil

澎湖每年僅有7、8月可以採補、販售馬糞海膽，但卻有不肖業者搶在6月30日解禁前夕，違法採補大量馬糞海膽，遭海保署與當地巡護隊當場查獲送辦。澎湖海洋保育團體認為，業者販售馬糞海膽多是為了滿足觀光客的「嘗鮮心態」，當地人都意識到馬糞海膽「越來越少」，應盡速啟動科學調查，並輔導養殖取代野生，邁向全面禁捕。解禁前一天 海保署查獲違法採捕154顆馬糞海膽每年9月1日至隔年6月30日為澎湖縣政府公告的馬糞海膽禁捕期，禁止採捕、處理、販賣或持有馬糞海膽。每年僅7月1日至8月31日開放採捕，今年卻在解封前一天的6月30日，被海委會海洋保育署查獲大量的違法採補案件。海保署表示，今（2026）年補助澎湖區漁會成立海洋巡護隊，6月30日巡護北海赤崁海域及澎南、虎井、桶盤海域時，發現一艘船舶停留於該海域且有人員下潛作業，行跡相當可疑，巡護人員隨即通知岸上的無人機團隊前往現場空拍蒐證，捕捉到疑似違法採捕馬糞海膽的畫

海洋委員會海洋保育署推出「友善海洋標章」，今（7月1日）起開放受理申請。友善海洋標章商品需使用海洋廢棄物再生料比例達5%以上，依海廢料添加比例有不同的標章等級。同時海保署也規定，商品上須標示QR Code揭露資訊，使消費者一目了然海廢再生料的使用情形。聯合國環境規劃署估計，每年約有1100萬噸塑膠流入海洋，衝擊海洋環境。為守護海洋生態，並引領國內產業健全接軌國際減塑與淨零碳排趨勢，海保署推出友善海洋標章，透過法制化管理與第三方科學查證，為含有海廢再生料的商品建立可追溯之綠色履歷。依據《海洋委員會推動友善海洋標章作業要點》，申請友善海洋標章之商品，其海洋廢棄物再生料比例必須達5%以上，申請人亦需提具由第三方專業機構執行之查驗報告，方得申請。海保署署長陸曉筠表示，友善海洋標章依據不同的海廢料添加比例有不同的等級，由低至高共有銅、銀、金、白金四種。海委會也規定須在商品上標示QR Code進行資訊

近年「永續」成為顯學，永續旅遊亦逐漸受產業界重視。然而隨著歐盟今年9月正式實施反漂綠法規，業者不得再自稱「綠色」、「環境友善」等，必須提出可驗證的資料佐證，這波衝擊也將蔓延至全球旅遊業。斯洛維尼亞、新加坡、泰國、土耳其等各有永續旅遊國家策略因應；台灣則採自由市場機制，觀光署鼓勵業者取得環境部環保標章，並補助有意願的業者進一步取得國際驗證。什麼是永續旅遊？聯合國世界旅遊組織（UNWTO）2005年在政策指南中明確定義「永續旅遊」（sustainable tourism）為：「充分考量當前與未來的經濟、社會與環境衝擊，並同時滿足遊客、產業、環境與當地社區需求的旅遊模式。」台灣永續旅行協會理事長陳盈潔表示，永續旅遊簡單來說，就是在旅行時設法降低對環境和社會的衝擊，並促進旅遊地經濟發展。她提醒，永續旅遊並不直接等於環保旅遊或生態旅遊（ecotourism）、綠色旅遊（green travel），「