海洋

宜蘭一隻革龜中網，發現口中纏有漁網，決定帶回救援。透過革龜的到來，從牠的受傷，到人類的救援，敘述著一個有關海洋的故事。一隻罕見的革龜，在宜蘭中網，獸醫擔心纏在口中的漁網，影響身體健康，決定帶回岸上救援。世界有七種海龜，革龜體型最大，背甲上大多為五道隆起的稜脊，以水母為主食，在國際屬於易危保育生物。革龜送往基隆八斗子一個救援池安置，經過初步檢查，背甲長度148公分，重量248公斤，研判應是30年左右的母龜。革龜生性敏感，易受驚擾產生緊迫，不宜過久收容，在判斷健康穩定，決定進行吊運離池，進行醫療工作，取出口中漁網。龐大的革龜，需要大量人力協助，中華鯨豚協會平日訓練的志工，成為熱心保育的幫手。在海龜擱淺紀錄中，革龜數量相對稀少，發現時多數已經死亡。在革龜近年擱淺紀錄上，2023年一隻在屏東擱淺，獲救後因為食道纏漁網，虛弱立即死亡，另一隻在2022年擱淺時已死亡，成為眼前的標本。革龜死亡時，身上纏

伊朗戰爭邁入近兩個月，大家最關心的莫過於荷莫茲海峽是否可通行，讓載運原油的船隻到各國解燃眉之急。然而根據《CNN》報導，波斯灣發生多起石油洩漏事件，已經造成自然生態不可逆的破壞，連從太空拍攝的衛星影像也清晰可見。荷莫茲海峽不只承載全球約1/5的石油運量，同時也擁有全波斯灣覆蓋率最高、最多樣的珊瑚。科學家示警，漏油事件可能影響成千上萬的人們，尤其是伊朗沿海地區的居民，甚至影響到海洋生物，海龜、海豚和鯨魚可能會誤食石油或被困在油污中。《CNN》指出，截至17日，大約有2000艘船隻受困海灣，共載有約210億公升石油。而自戰爭爆發以來，波斯灣及荷莫茲海峽附近至少發生了16起船隻襲擊事件。根據非政府組織衝突與環境觀察站（The Conflict and Environment Observatory，簡稱CEOBS），雖然截至目前受伊朗攻擊的船隻多為散裝貨船。然而，仍有少數載滿原油的油輪通過海灣，

台灣鯨豚擱淺救傷已有逾30年歷史，學者及民團整合2000～2023年的擱淺資料庫，調查24年間共1884擱淺事件、涉2225頭鯨豚個體資料，發現海豚最常擱淺，占所有事件53%；過去10年鯨豚擱淺事件顯著增加，反映自2015年來，氣候變遷導致的棲息地破壞和季節性漁業活動相互作用，導致威脅持續且不斷加劇。本次研究於2月刊登於國際期刊《Marine Environmental Research》。研究學者之一、台大獸醫專業學院教授楊瑋誠向《環境資訊中心》表示，正進行進一步分析研究，希望可以反推論出鯨豚受傷及死亡的實際位置，從而協助制定漁業或風電相關管制政策。離島僅有6.9%個體存活

今年海洋保育終於跨過了一道重要門檻，根據世界保護與保育區資料庫（WDPCA）的最新數據，全球目前已有10%的海洋正式納入保護區。雖然比原訂目標晚了六年，但這兩年增加的海洋保護區面積甚至比歐盟還大，進展神速。不過專家提醒，若要在2030年前達成「30x30」保育目標，還需劃設約「整個印度洋大小」的保護區。要完成這塊保育拼圖，占了海洋六成以上面積的公海必不可少。所幸，1月17日正式生效的聯合國《公海條約》（BBNJ），不僅讓公海告別法外之地，更得以據此設立公海海洋保護區（MPAs）。

因應國際戰爭、海運貿易、能源需求等，近年海洋產業加速崛起。2025年4月成立的水下噪音協會，昨（22）日舉行記者會，公布將在今年11月3～5日於台南舉辦首屆「台灣海洋科技暨無人載具展」。台灣海洋科技暨無人載具展將在大台南會展中心舉行，預計國內、外至少125個廠商參展，並會舉行多場論壇、交流晚宴及新品展示會，另在11月2日於遊艇酒店碼頭規劃無人船、水下載具、無人機演示，民眾可換證參觀。海洋委員會則與海洋科學館、成功大學、中山大學以產學合作館方式，展出深海探測載具、無人船遙導控技術、海洋保育類野生動物救援成果等，著重海洋國防之餘，亦顧及保育面向。讓台灣成為海洋科技亞太市場樞紐水下噪音協會理事長湛翔智稱，海洋科技的國際供應鏈版圖正急劇改變，「有多少無人載具，幾乎主宰了戰場」，舉辦展覽目的是讓國際看見台灣，擴大我國海洋科技及無人載具採購量，讓台灣成為亞太市場的樞紐，甚至成為全球製造鏈的重要夥伴。

2025年8月，美國伍茲霍爾海洋研究所（WHOI）的科學家搭乘研究船來到緬因灣（Gulf of Maine），一同出發的還有幾艘船，船上放著一桶桶染成紅色的氫氧化鈉液體，先後在海裡丟下6.5萬公升。紅色液體沉入深藍海水，隨著浪花緩緩散開。這項名為「海洋增鹼」（Ocean Alkalinity Enhancement, OAE）技術正從實驗室走向現實世界。AI浪潮導致用電與碳排雙雙攀升，科技巨頭也看向OAE，期望藉此減少大氣中的二氧化碳。然而，也有科學家擔心，這種做法可能引來災難性的後果。人工加鹼減緩海洋酸化工業時代以來，人類大量排放溫室氣體，造成全球暖化。人類碳排約有1/4進入海洋，與海水反應形成碳酸，造成海洋酸化，不僅威脅海洋生物，也減緩海洋吸碳的能力。海洋裡，岩石或古代貝殼會因風化而產生鹼，鹼可以中和過多的碳酸，恢復海洋吸收二氧化碳的能力。但是，自然界的風化過程極為緩慢，為減緩海洋酸化

東海大學、中研院及農業部合作的最新一項研究發現，澎湖南方四島三種珊瑚礁經濟魚類，從幼苗到成魚會出現「搬家」行為，從淺水近岸藻類棲地遷移到結構較複雜的珊瑚礁。團隊建議建立空間明確的保育規劃，整合育幼與成魚棲地熱點，並以兩層級作分區管理，劃設嚴格禁漁區與棲地保護區，確保漁業資源永續。研究成果也於昨（16）日刊登在國際期刊《Pacific Conservation Biology》。三種經濟魚類平均密度減半本研究由東海大學、中研院、農業部水產試驗所共同進行，成果刊登在國際期刊《Pacific Conservation Biology》。研究學者之一、東海大學生命科學系教授溫國彰昨（16）日與SMC台灣科技媒體中心、海洋國家公園管理處等單位，舉行線上記者會發布成果。

普通鋸鰩（Largetooth Sawfish, 學名 Pristis pristis）是極度瀕危的魚類，吻部扁長猶如刀刃，邊緣有鋸齒狀的突起。牠們生活在秘魯的海洋，卻意外成為當地古老傳統文化「鬥雞」的受害者。「普通鋸鰩」這個名字源於牠們吻部兩側排成長列的「鋸齒」。「鋸齒」不是真的牙齒，而是吻部上硬化、特化的鱗片。愛好鬥雞的人將鋸鰩的鱗片削成鋒利的尖刺，比賽時綁在公雞腳上，可以提高勝率。為何在鋸鰩幾乎從秘魯海域消失後，牠們的「牙齒」依舊出現在黑市、成為鬥雞場上的武器？《Mongabay》所製作的影片《為何鬥雞會威脅秘魯最後的鋸鰩？》（Why cockfighting is threatening Peru’s last sawfish）探討了這些問題。

數週前的一個清晨，英國康沃爾郡一處沙灘，兩隻死去的海鸚（puffin）與海草、塑膠垃圾隨浪翻滾，最終倒臥岸邊。牠們胸骨突出、毫無脂肪、肌肉僵硬；從體內高乳酸堆積判斷，牠們在生命盡頭前仍奮力划水，終究無法找到足夠的食物度冬。今年2月，成千上萬的海鳥屍體被沖上英國、法國、西班牙及葡萄牙海岸線，綿延數千公里，慘況為全歐洲十年之最。而氣候暖化似乎讓類似事件愈來愈頻繁。連環風暴阻礙海鳥覓食「上次類似的大規模海鳥遇難事件發生在12年前，再上一次更間隔了幾十年，」康沃爾野生動物信託（Cornwall Wildlife Trust）海洋保育專員愛倫（Rebecca Allen）日前晨跑時發現了死去的海鸚。根據紀錄，2014年歐洲沿海地區發現5.5萬隻受難海鳥，九成以上已經死亡。而更早的海鳥大規模死亡事件發生於1983年，當時英國共有3.4萬隻海鳥遇難。這種海鳥大量死亡或垂死被沖上岸的現象，稱為海鳥集體死亡

面向太平洋的台東，長久以來是台灣與海洋文化連結的重要地景。2026年春季，台東美術館推出展覽《你和我以海相連》（Where the Sea Connects Us），由策展人吳尚霖與韓國策展人金來玄共同策畫，邀集來自台灣、韓國、菲律賓與泰國11組、共12位藝術家參展，透過繪畫、纖維裝置、錄像與參與式創作等多樣媒材，從情感、歷史與生態等不同面向，重新思考海洋在人類文化與島嶼經驗中的意義。策展人吳尚霖

一頭罕見的革龜14日被發現嘴部遭漁網纏繞，受困於宜蘭的定置漁場。經手術後恢復狀態一度符合預期，卻於深夜突發換氣速率下降，搶救1.5小時後仍宣告不治。獸醫團隊解剖發現，革龜消化道有長達9公尺的漁網，其胃黏膜有部分壞死，不排除有消化道阻塞的問題，另外腎臟也有明顯的病變，死因有待確認。珍稀革龜誤食漁網 海保救援網啟動搶救革龜為第一級瀕臨絕種保育類，在台灣相對罕見。根據海洋保育署新聞稿，海保署14日接獲宜

台東縣府規劃擴大開發綠島南岬地區朝日溫泉等地，10日進入內政部都市計畫委員會專案小組審查。台東縣擬推動海底景觀溫泉、露營、星空旅遊等活動，不過民間團體與當地居民認為，綠島生態敏感，加上縣府未做乘載量評