我在想，歷史會用什麼文字，註記這個時刻？2008年6月19日，阿里山鐵道轉交民營，結束百年的國營歷史。就這樣嗎？一行藏在歷史書中某一頁的短短文字，風淡雲輕交代一個國家資產的消失？
我一直在想，資本掛帥的美國，會不會把林肯紀念堂BOT，或是浪漫自由的法國，會不會把羅浮宮轉交財團經營？或許，應該不會，對於某些國家榮耀，如同國魂所在，它就是一個象徵物，再賠、再老，都得維繫下來，不會有太多金錢算計。但是，台灣會！
對於台灣，太多的歷史紀念物，巴不得拆，巴不得賣，甚至拆不得賣不得，就換個玩法變成長期變相租用，所有的歷史遺跡都有價碼，政府根本不會想到國家資產的維護責任，就一心丟開燙手山芋，讓企業財團伸進一個屬於歷史神聖的領域。
那樣的感覺，就像國慶可以BOT，歷史可以BOT，甚至國族記憶也可以BOT，一旦歷史的尊貴，完全消失在經濟的計算之後，到底有什麼是人們所該珍惜。對於財團，一切經濟計算，有賺有歷史，一旦失去利潤，歷史與他何干？財團不會是歷史文化的維繫者，本質不是，任務也不是，他只是藉著歷史光輝吸引的人潮，看看能賺多少錢，一旦賺不了錢，就是廢物。
財團可以視不賺錢的國家資產，有如廢物，但是政府能嗎？一個成立價值在於保護全民共有資產的政府，能跟著資本邏輯，視文化資產為廢物嗎？
政府嘴不敢說，卻是暗中做。
中央與地方政府，在一心拼經濟下，早就視文化資產為負擔，只算計能創造多少觀光經濟，卻忘了就算沒人看，文化資產也必須編列預算加以保存。但是現今，保存成為不符效益的工作，中央地方一大筆預算編列，不是為觀光重新整建的面目全非，就是乾脆拆掉蓋上新大樓、新商圈，不計代價的全力保存歷史，成為一種現代笑話，歷史就在笑聲中掩面哭泣。
是的！台灣有如一個無根的民族！為了掙錢立功，為了附和財團，一切可拋！
環視台灣歷史史蹟，除了數百年的廟宇、古宅，在百年工業文明上，還有什麼比阿里山鐵道珍貴，它不只是活的歷史遺蹟，更是傲視世界的高山鐵路，某個程度都可以說它是台灣魂的象徵，台灣曾有的辛酸驕傲與尊貴，都在這運轉將近百年鐵道上，它是活歷史，承載所有台灣人的記憶。
那樣的情感很難割捨，那樣的價值無法計價，政府本該不計代價全力保護，就像守住國家的珍寶，讓它成為永恆。
但是現今，就以虧損為名，輕易釋出，還連帶還奉上土地開發，做為陪嫁，造就阿里山三合一的BOT案，無論其間有多少不合理的情況，但是就國家對於阿里山鐵道的輕蔑態度，賠！丟出去，管它什麼台灣歷史，管它什麼政府責任，真夠讓人徹底寒心。
一條百年鐵道，對於國家的意義為何？
數十年來，政府對阿里山鐵道，做到什麼善盡保存的責任？除了上路營運的火車進行整修，更多屬於歷史資產的車頭、車廂，甚至器物，就丟在各廠站任其荒廢，太多國內外歷史研究者，看了直搖頭，這種不珍惜歷史的心態，世間少見。
當愛台喊到泛濫，這些真正代表台灣價值的器物，卻是放到腐爛。愛台，可曾愛過歷史？還是只愛顏色？只愛政客？
6月19日，阿里山鐵道即將交接，彷如一切註定，林務局態度堅硬，行政院蕭規曹隨，整個政府根本不會轉彎思考，珍惜這條深具歷史、生態、與全民情感的鐵道，就讓它以長租方式，交由財團擺佈。
我只是再想，當幾年來情感深重，抗議不斷，依舊喚不回政府對國家資產的重視。那麼現今唯一能做的事，就是讓歷史註記民眾的憤怒，記憶一個麻木失能的政府。那麼，讓歷史多添些文字。
2008年6月19日，阿里山鐵道轉交民營，結束百年的國營歷史，許多民眾前往抗議，憂心一條百年鐵道的命運未仆。
是的！那樣的歷史感覺，就像清朝割讓台灣，一句「孤臣無力可回天」，記錄下無能政府與悲憤人民，歷史不再只是事件記錄，而是包含人民情感與反應的意義。
本月17、18日上山吧！在這個歷史時刻，用自己的情感，向阿里山鐵道告別，因為該負責營運的政府，都因虧損不願負責，如何期待一旦賺不到錢的財團，會賠錢經營。
再會吧！阿里山鐵道。
賠錢貨趕出門，誰管百年相守，憂鬱國魂。
倒想看看那天，那位高官會到場，為出賣國產剪采歡慶，留在歷史紀錄中。
※ 本文轉載自作者部落格－漂浪。島嶼
