統籌自行車政策 交通部：做不到的事不敢答應

昨（22日）是國際無車日，除了應景的封街騎乘、免費公車活動之外，千里步道籌劃中心提出「單車生活化」的五大訴求。千里步道執行長周聖心表示，自行車不只是休閒運動，也是生活中的交通工具，相關政策應提昇至行政院層級，或至少由交通部統籌主導。

交通部政務次長游芳來則表示，目前北高兩市的自行車道，是市政府負責辦理；而環島自行車道的路網建置，則由交通部、營建署和體委會三個部門負責，交通部只能就大眾運輸網和提昇運具耗能水準努力，「其他做不到的事，不敢答應」。

綠黨秘書長潘翰聲表示，交通部的政策思維向來只以小客車為考量，「一面說要節能減碳，一面又繼續蓋馬路。」潘翰聲認為自行車政策應該由更高層級的行政院主導統籌，不能只是由各線市政府單點執行。

石油高漲與排放溫室氣體的問題，是自行車運動的催化劑。社會觀察家楊憲宏提出能源使用問題，「單車生活化所省下的能源，要如何回饋？」政府以節能減碳為由，將核能列為永續能源政策的無碳選項，除通過核一廢料貯存場外，核四也將加速完工，他認為能源使用應回到開發人的能量，不應以核能取代石油。

日前千里步道籌畫中心發起「我要生活單車道」連署活及「單車與大眾運輸系統之接駁」討論會，期望扭轉汽車霸權的觀念，朝向大眾運輸系統搭配單車騎乘環境進行規劃。