智利加速邁向電動車時代 中國角色密不可分
智利正處於拉丁美洲電動車革命最前沿。如今，智利首都聖地牙哥有相當一部分居民依靠電動公共交通通勤，這得益於政府主導的脫碳行動，以及海外的私人技術與資本支援。「智利是拉丁美洲電動交通的領軍者，行業增長正在加速。」 智利能源諮詢公司Energética總經理岡薩雷斯（María Isabel González）說。她告訴《對話地球》，2024年智利電動車行業較上一年增長183%，而在2025年第一季度，同比增長126%。智利計劃在2040年前實現公共交通全面電動化並零排放，承諾最遲於2050年實現碳中和。智利已就推進環境永續發展做出鄭重承諾，其中包括通過推出公共政策來推動能源永續性和電動交通的發展，交通部副部長達薩（Jorge Daza）表示。
歐盟放寬2035年燃油車禁令 BMW、賓士讚：方向正確
歐盟兩年前訂下2035年起出售的新車須零碳排規定，等同禁售燃油車，如今，政策大轉。歐盟執委會16日提案，2035年新車的平均碳排量較2021年減少90%即可。換言之，銷售仍須以電動車為主，但允許少量的
不必跟汽車爭道 「荷蘭式」十字路口正重塑北美街頭
當自行車日益風行，荷蘭的「保護式十字路口」也逐漸被北美各大城市採用，這項設計不僅能促使駕駛減速慢行，大幅降低交通事故，也能讓騎自行車成為一項更舒適的體驗。
組團騎車上學去！ 國外流行的單車巴士是什麼？
戴上安全帽，多名小學生興高采烈地踏上單車，他們不搭校車也不請爸媽接送，而是沿著特定路線、浩浩蕩蕩地騎往學校。這是國外一種名為自行車巴士的通勤方式，讓小孩們可在約定時間、路線中組成自行車隊，不僅能在上學
紐西蘭航空放棄2030年減碳目標，航空業淨零是「不可能的任務」？
紐西蘭航空公司近日宣布放棄2030年減碳目標，成為全球首個削弱氣候目標的重要航空公司。這一決定引發各界譁然，也顯示了航空業在減碳、甚至淨零路上所面臨的巨大挑戰。
即將迎接1500萬遊客暢遊花都，2024年巴黎奧運交通行不行？
奧運期間，巴黎預計迎來約1500萬的遊客。對此，巴黎市政府與奧委會極力強化大眾運輸交通服務、限制汽車通行。與此同時，層層疊疊的規範、漲雙倍的大眾運輸票價以及交通不便利，也引起市民抱怨。
休旅車銷量創新高 總碳排超越日本 成全球第五大「碳排國」
全球休旅車（SUV）銷量創新高，去（2023）年占新車銷量的48%，同時推升碳排量打破歷史紀錄。根據國際能源總署（IEA）統計，就算電動休旅車銷量增加，整體休旅車碳排量不減反增，且一舉衝破10億噸大關
退役飛機、火車去哪裡？ 機艙窗戶轉生為椅凳、地鐵車廂成海底生物新家
你是否曾經好奇那些退役的交通工具，例如舊火車與飛機，到底都去哪了？從日本航空（JAL）的波音777到JR東海的N700A子彈列車，這些退役運具正轉生成生活用品和球棒，以第二生命再次融入我們的生活中。
「地鐵送快遞」在中國悄然興起 減排效益有多大？
中國城市開始利用地鐵運貨，帶來環境和減排效益，而城際運輸還需要開闢低碳貨運方式。行駛中的北京地鐵9號線列車尾，搖晃的車廂中，兩名身著黃藍色工作服的中國郵政工作人員各自用手扶著一個裝滿包裹袋的綠色推車，
每日行駛里程超過170公里 「超級駕駛」成減排關鍵人物？
電動車銷售蒸蒸日上，減碳成績卻不如預期？美國非營利組織寇圖拉（Coltura） 發現，有一群「超級駕駛」（super drivers），人數不到開車族的10%，但每天平均行駛里程超過170公里，汽油消
省去通勤時間 遠距工作真的減碳嗎？
疫情改變全球的工作模式，最新研究顯示，全職遠距工作者雖然減少通勤的需求，大幅減少碳排放。但這樣的工作模式，卻可能在其他層面增加碳排放，因此我們需要超越「工作模式」的探討，主動在日常生活中，落實更環保的
課徵航空燃油稅是異想天開嗎？
該不該課徵航空燃油稅，一直是個複雜的議題，因為牽涉了各國的政策、補貼措施，與多方利益團體的協議，阻力總是十分龐大。2023年10月2日，歐洲議會的一場聽證會讓許多環保團體對徵收航空燃油稅重新燃起希望。