北市︰建淡北道路 反而更塞 | 台灣環境資訊協會-環境資訊中心

北市︰建淡北道路 反而更塞

2008年10月23日
摘錄自2008年10月22日自由時報台北報導

台北市交通局明確表達反對興建淡北道路,強調應該以發展大眾運輸系統為主,才能徹底改善淡北交通壅塞問題,北縣府興建淡北道路的計畫,只是把塞車瓶頸點往後挪,導致北市銜接的大度路因道路容量不足而更加壅塞。

北市交通局綜合規劃科技正劉瑞麟說,淡北交通瓶頸是因為台2線未落實執行都市計畫,竹圍沿線原訂40公尺寬的計畫道路,至今只有20至25公尺寬,並未開闢足夠路寬,40公尺寬的大度路銜接至台2線25公尺寬道路,車流當然無法紓解,因此要改善沿線交通必須先拓寬台2線。

北市交通局強調,當初同意縣府規劃的淡北道路,是做為拓寬台2線時的臨時性交通替代道路,但縣府規劃全長4.7公里的這條道路,有2.2公里為高架路段,北市交通局認為根本就是永久性道路,和中央政府推行大眾運輸與節能減碳的政策背道而馳,因此表達反對立場。

北市交通局評估,淡北道路闢建後,從登輝大道湧入的車流,加上原本台2線的流量,勢必會造成銜接淡北道路兩端的交通更加壅塞、甚至癱瘓,對改善交通沒有太大的實質幫助。

劉瑞麟說,闢建連接八里到淡水的淡江大橋,可分攤台2線竹圍段的交通流量,讓部分要到北市上班的民眾,可以經八里新店線快速道路轉進市區,淡北運輸走廊也應以發展大眾運輸為主,持續推動淡海新市鎮的輕軌系統,藉由便利大眾運輸系統,降低私人運具使用量,淡北交通才能徹底改善。