2003回顧：蘇花國道 地方出現緩建聲浪

正當國道蘇花高速公路興建與否鬧的沸沸揚揚之際，2004年已悄悄到來，回顧2003年中，蘇花高這個議題的發展，中央先是在沒有充分瞭解花蓮居民的實際需求後，粗糙地以「建設即是好的」、「交通建設是帶動繁榮興盛之必要」的一貫思維，想落實一個70年代就提出的交通建設，而不重新檢視政策落實的必要性。

從中央到地方，不論是任何黨派，政治人物都如牆頭草般搖擺不定。面對一個如此重大，影響花東數百年發展的公共建設，如此反覆不定的決策，讓人不得不懷疑，蘇花高興建真的有經過審慎評估？為誰帶來什麼利益？

尤其是蘇花高所通過地段涵蓋了中央山脈與縱谷段，而這正是花蓮引以為傲的自然生態資源。正當政府一方面希望以觀光來吸引遊客前來花蓮，卻又同時在進行破壞自然景觀的工作，一增一減後的效應，恐怕不是以「發展交通來振興觀光」一句話就能解套。至於影響最深的太魯閣國家公園，在整個過程中未曾表達意見，其表現更是令人好奇。

為了蘇花高爭議，花蓮在地團體結合而成的「洄瀾夢想聯盟」成軍，立場從原先的反對，退而求其次的以緩建為訴求，並提出其他的替代方案，要求政府讓全民有機會公開且充分的討論花蓮的未來前景，而這也是政府所謂的落實地方永續發展的絕佳機會。只是，行政院長游揆在未與地方溝通即片面宣布緩建，引來花蓮縣民的反彈，讓整個議題瞬間白熱化。