捷運局一再擔保捷運新莊機廠工程「安全無虞」，樂生療養院與迴龍醫院的裂痕卻「一直在裂」，穩定樂生院邊坡的地錨所承受的拉力也「一再上升」，甚至逼臨捷運局曾宣稱的安全臨界值，挽救走山危機的行動刻不容緩！
青年樂生聯盟與樂生保留自救會上週五（2日）前往北市府門口，舉著「樂生SOS」的標語向北市府抗議，要求捷運局立即回填樂生院邊坡的土方，以免造成全面走山。捷運局北工處長吳沛軫表示會對施工安全負責，並保證工程安全無虞，但對於是否回填土方、有無擬定安全方案卻未正面回應，引發聲援學生不滿，在警方包圍之下將數張「樂生SOS」標語貼在北市府門口的玻璃上，場面十分激烈，幸未釀成進一步衝突。
樂生一直裂 政府一路閃
2007年5月30日，行政院公共工程委員會提出「530方案」，決定保留並改建部分樂生院區，於院區內劃分出「續住區」與「非續住區」。然而由於捷運新莊機廠工程持續施工，樂生院底下的斷層帶開始滑動。2010年8月起，樂生院的房舍出現了裂痕，連捷運局當初保證「安全無虞」的續住區也不例外。之後裂縫愈裂愈大、補了又裂，甚至在迴龍醫院也可見裂痕蹤跡。
今年5月捷運局委託大地技師公會提出鑑定報告，報告雖指出工程有諸多疑慮，結論卻表示工程在「短期」內安全無虞，於是捷運局繼續動工，導致穩定樂生院邊坡的地錨所承受的拉力愈來愈高，並超出捷運局當初設計時預估的「60噸」這個數據。8月3日，樂生保留自救會與青年樂生聯盟前往工程會陳情，出面回應陳情的主秘吳國安雖表示工程會「會在行政體系上監督」，但是當問及工程會是否應該為當初提出的方案負責時，卻表示今昔不可混為一談。
捷運局曾表示，地錨在安全範圍內所能承受的最高荷重為90噸。隨著地錨的荷重從70噸一直上升到接近90噸，樂生團體於11月24日前往監察院陳情，請監察院彈劾台北市捷運局長陳樁亮，要求捷運局立即停止開挖樂生院邊坡，也盼行政院能立即啟動跨部會協調，並研擬長期安全方案。長期關注樂生與捷運新莊機廠的工程師王偉民當時表示，530方案已完全破產，籲捷運局別再「蠻幹」，先回填土方要緊。監察委員陳永祥表示會追查此事，樂生團體當時也已決定，以相同的訴求於12月2日率眾至北市府抗爭。
為求工程順利，賭上院民性命？ 樂生將抗爭到底！
2日早上10點，「土方回填‧救救樂生」的口號響徹北市府。捷運局北工處長吳沛軫出面回應，表示地錨的最大拉力可達120噸，保證工程「安全無虞」。王偉民則沉痛表示，樂生院邊坡的地質明明有問題，捷運局卻把樂生院民的性命當賭注。
面對捷運局是否回填土方與研擬安全方案等問題，吳沛軫並未正面回應，聲援學生為表達訴求，努力突破警方防線，於北市府門口貼上數張「樂生SOS」標語。本次聲援學生人數眾多，樂青將持續號召更多關心樂生的學生與各界人士投入其中，應用地質技師公會的前理事長陳國華也於日前呼籲，希望有更多熟悉工程技術的專業人士站出來關心這個公共安全議題。
