電動車發展的關鍵除了價格之外，更在於使用的便利性，其中公共停車場站是否提供充電？一般住宅的停車空間有無充電設備的設備？而這些部分若要從舊城市進行改造，難度極高。但是當新市區、市鎮開發時，直接導入這種概念，問題就解決了。日本豐田汽車集團最近除了造車，也展開「綠能城市」的規劃。
在溫室效應議題下，不需石油驅動的電動車再度引起關注。但是發展電動車還必須確認電源是否屬於「綠色來源」？如果依然倚賴火力發電，還有節能的意義嗎？如果用的是有環保疑慮的鉛酸電池，能接受嗎？為了發展電動車，美國通用汽車曾經向中國當局建議，應由國家電網投資興建「充電站」。而宣示要從電動車「一步到位」以對抗歐美內燃機引擎的中國，四年來卻進展有限。
日本豐田汽車集團最近透過住宅和IT等方面的技術，從建設綠能發電、配置充電站、推出鋰電池與節能住宅等總體營造概念，直接以「綠能城市」的概念推展電動車、綠能住宅等；等於把豐田汽車集團轉型成為「新城市與交通製造銷售集團」。
以油電混合車位居全球車業領先地位的豐田，提出「新城市建設」的概念，從太陽能發電開始，在其大本營「豐田市」推出「豐田市低碳社會體系」的示範住宅。包括配備太陽能發電裝置、家庭能源管理系統（HEMS）和蓄電裝置等最先進智慧住宅。
目前豐田市已推出67戶出售。第1期14戶當天就銷售一空。他們發覺不但是環保意識高的人有興趣，許多人初聽到這種商品的顧客，因有意鼓勵環保而購買。
兩年前曾獲中國某電動車相關產業邀請的汽車專家邱先生表示，電動車的製造銷售，有太多相關配套的阻礙難以克服，如果以新城市開發的概念去發展，從規劃階段，就將住宅一律配上充電系統，街道或任何停車空間也仿照遊艇碼頭概念，給予充電座的設計。他也說，要做到全面綠能充電系統，需要政府的決心與政策。他建議，台灣大型企業集團不妨比照豐田方式處理，像裕隆集團的新店「裕隆城」就是一個機會。
