2012年05月27日
摘錄自2012年5月25日中央社台北 報導
本單元由編輯部摘錄每日重要新聞，讓讀者能快速掌握過去24小時內，台灣及世界各地發生的環境大小事，並作為環境事件的歷史紀錄。
環境保護署25日下午召開「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」第2次環差專案審查。環委質疑增設「林榮站」之必要性，有圖利財團之嫌，共識決議此案「補件再審」。
新增的「林榮站」預計在現在花東鐵路通行溪口隧道段，鄰近一處農場，增設地下2層的三級車站。環委指出，新增的「林榮站」，離北端「豐田站」約6.2公里；離南端「南平站」僅2.2公里，距離其實很近，建議開發單位評估設置必要性。
開發單位在會中解釋，現在位於溪口隧道北端的「溪口站」是無人管理的招呼站，原本就設計要廢止，而計畫增設於溪口隧道南端的「林榮站」屬私人投資車站，是第三級簡易車站，快車不停靠，而農場外也有腹地可以開發。
環委抨擊，不接受這種理由，「照這邏輯，未來任一觀光場所要求就近開車站，台鐵就要設一個嗎？」另有環委憂心，花東鐵路從原電氣化後又改為雙軌化，原本慢活休憩地區勢必變成快活，針對旅遊量增加，應有更精緻化的整體性評估，「且此變更案以少於整體鐵路線長度10%為由，而免於重做環評，是很弔詭的邏輯。」
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