五楊高趕通車 爆八處鋼筋裸露

中山高速公路五股楊梅高架道路新建工程，除全線通車時程再三跳票，民進黨立委管碧玲接獲檢舉，指第C907標（蘆竹段及機場系統交流道工程）疑因趕工，混凝土澆置作業馬虎，被發現橋體出現至少八處鋼筋裸露，甚至預力鋼腱套管鏤空等嚴重破孔現象，結構安全性堪憂。

管碧玲指出，一名從事營造業、每天開車往返桃園、台北的男子，途經工區都會觀察五楊高的施工狀況。2月27日拆模後，驚見51至53公里路段的橋體底部側邊，有多處水泥剝落、鋼筋外露，於是向她投訴。

國工局總工程司呂介斌回應，立委指的路段僅是保護層裂開，發現後都已補強完成，且經過測試，結構都沒有問題。呂介斌說，交通部3月1日履勘並未發現重大缺失，一定會在11日通車前完成改善。

然而，根據管碧玲3月2日請專人實地查證並拍下的照片，台灣省結構技師公會理事劉賢淋表示，五楊高第C907標在現場混凝土澆置時，震動搗實並不確實，混凝土的厚度疑似未達一般應有的兩公分厚度，以致沒有完整包覆保護鋼筋，產生「蜂窩」現象，會使橋樑應力傳遞不連續，局部斷面承載力不足，且鋼筋易於鏽蝕，應鑿除疏鬆部位，以同比例水泥砂漿或混凝土重新澆灌修補。

台灣省土木技師公會理事長施義芳看了照片也說，南下51.9公里處的預力鋼腱套管鏤空，顯示箱型樑的灌漿搗實品質不佳，產生孔隙，可能使跨距的預力減損，「在沒有檢視及改善前，不建議通車」。

管碧玲批評，五楊高未通車路段已於3月1日完成第三度（最後）履勘，卻還存在這麼嚴重的瑕疵，代表從施工、監造到驗收等環節都有問題，「這樣還能在11日通車」？她要求，交通部管理和領導階層不能等閒視之，應儘速安排從嚴複驗，對症下藥。