上林出海口工程於民國102年1月發包後，因當地居民的疑慮及工程設計的問題，工程一直延宕至7月才正式施作。從開工至停工僅短短3天（7月9日至7月11日），不知何故就沒再繼續。3天的施工，完成了約100公尺的水泥路面，距離完工後的600公尺，還差一大截。
7月11日後到今天也快2個月了，這完成後的100公尺水泥路到底是什麼樣的情形，就讓我們從頭看起吧！
讓我們再回顧施工前的上林海灘的景觀，因為這樣的情景已再也無法見到了。
左上照片的拍攝日期是2013年4月8日，蚵民拉著簡易的兩輪車下海採蚵。或（右上）挑著籮筐踏尋先人的足跡下海採蚵。7月時工地的工程解說牌（左下），施工期間標示的是：民國102年1月9日至102年6月7日。不知何時，工程解說牌上的施工期間已改成（右下）：民國102年1月9日至102年10月8日。距離完工期限約僅剩一個半月的時間，還有500公尺的路面尚未施作，卻也不見有動工的跡象。
從施作後的第一天照片中可發現水泥路面低於兩側的沙灘。7月10日，正式動工後的第2天，完成了高潮線上沙灘的水泥鋪面。
這一段也是沙灘與泥灘的交接處，也是目前積砂嚴重的地點。從此處再往前就是平坦的泥灘帶了。
這是施工3天後，水泥路已鋪設到軌條砦處，也從今日起工程就停擺了。一個星期後，海岸的積砂將水泥路面掩蓋，影響了蚵民下海作業，不知是哪一個單位或是當地的居民來清除的。
完成的水泥路面，在潔淨的沙灘上顯得十分的突兀與醜陋。因為積砂現象依然存在，怕滑倒也沒人敢將車子開過去。後來有人將積砂清理了一小部分讓人車通過，只是今天清完的積砂，隔天又被覆蓋，如此一來一往，再也沒人要清了。
就連最高處（左）也見到積砂現象，試著將積砂撥開（右），厚達10來公分的海砂覆蓋要清理越來越困難，難怪沒人理了。
目前得知這條路的設計與施工補助單位漁業署好像有意見，所以暫時停工，何時復工不得而知。一旦復工，接下來施作的地方就是泥灘帶了，因為還沒做，所以也不知以後會產生甚麼問題，但從FB臉書「金門海岸線」對劉澳蚵路的紀錄來看，實在令人擔憂。
經作者同意提供照片，讓我們來看看劉澳這一段蚵路遭遇的問題。
這樣泥濘的水泥路面，連行走都困難且危險了，想像一下機車在上面通行的危險性有多高。
劉澳這一段水泥蚵路也不過才短短幾十公尺，比起上林長達600公尺的出海口道路真是小巫見大巫了，走在這樣的路面定讓人心驚膽跳、危機重重。
劉澳除了新作的水泥蚵路外，兩側還保留前人用「蚵殼袋」舖成的蚵路。「蚵殼袋」是就地取材，將取實剖下的蚵殼，用麻袋子裝好來填路。麻袋是習慣講法，現在都是塑膠麻袋，找不到麻質袋了。麻袋不久被踩破了，但也被壓實了，蚵殼不再散落，便可功成身退。──（引自許銘豐先生所述）
這樣的蚵路是先人智慧的結晶，施工容易又環保，其實更適合蚵田的環境，值得我們為政者深思！
再看看網友蔡堯堯先生空拍的金寧鄉嚨口蚵田景觀，是如此的自然與美麗。雖然範圍廣大（遠遠超過上林）但也不見一條水泥路，不禁讓人質疑上林蚵路有施做的必要。
以上僅就道路的功能性及缺失來探討，至於水泥蚵路對海岸生態環境的影響才是更令人擔憂的事。
※ 本文轉載自烈嶼觀察筆記
