桃林鐵路再生 綠美化成單車道

桃林鐵路廢除停駛後雜草叢生，這條鐵道到底將何去何從？縣府評估了輕軌捷運、公車捷運系統、專用道路及綠美化的自行車道等4種方案，認為只有進行綠美化與興建自行車道可以免付台鐵使用費，2014年將編列預算施工。

桃林鐵路全長12.9公里，於民國56年興建，做為林口火力發電廠運煤之用，目前發電廠改由台北港運煤，加上鐵路高架化工程無法銜接，鐵道在2012年底走入歷史。

縣府交通局委外進行評估提出了4項方案，分別為闢建輕軌捷運、公車捷運系統、專用道路與綠美化的自行車道，但前3案都得向鐵路局徵收土地，所需費用約43億元，即使採租用方式，每年租金也需2700萬元左右。

因此交通局傾向進行綠美化工程，局長高邦基表示，鐵路局當初以徵收方式取得桃林鐵路用地，不可能無償提供桃園縣政府使用，而興建綠地屬於「鐵路用地管理法」的允許用途，且自行車道屬於綠美化工程的一部分。因此，縣府若興建綠地與自行車道，鐵路局就可同意縣府代為管理，雙方已經達成共識，2014年就可編列預算發包施工。

高邦基指出，桃林鐵路從桃園火車站到桃園高中路幅較小，約為8到10公尺，桃園高中後段則有20公尺寬，縣府計畫逐段進行綠美化至機場捷運A10站，完工後，將會是桃園縣最漂亮的綠色廊帶。

高邦基說，因綠線捷運後段規劃從桃園火車站興建至機場捷運A11站，桃林鐵路若採輕軌捷運，則是從桃園火車站連接機場捷運A10站，會出現客源重疊情形，由於綠線捷運工程2014年將動工，才會將桃林鐵路暫時規劃為綠地與自行車道。