友善行人通行的環境是進步城市的指標之一，高雄市政府在今年6月起執行「友善行人路權專案」，整頓部分道路騎樓，並取締騎樓障礙物，在交通政策上則實施機車退出人行道的措施。但是高雄市民是否感受到行人路權的提升？
20日重陽節前夕，「還我行人路權聯盟」在街頭召開記者會，並實際帶著高齡長者體驗高雄市的人行環境，呼籲尊重行人路權，莫讓老人行不安心。
還我行人路權聯盟偕同高齡老人上街爭路權，訴求機車不騎上人行道。攝影：李育琴
機車、路霸、店家占用 騎樓人行道上老人行不安心
在高雄市富民路與裕誠路口，由看護推著坐輪椅的年長者走在人行道，卻遭機車從旁「超車」，離開騎樓時，受到連綿機車牆阻擋，得繞道出入，更有百貨店的商品貨架將騎樓團團圍住，使得坐輪椅的年長者勉強通行。還我行人路權聯盟表示，這是很常見的高雄市區路口，僅僅在這一個路口，就能體會到高雄老人多麼行不安心。
聯盟今年針對60歲以上長輩進行的小型問卷調查，發現受訪的150多位高齡長輩，走在路上最擔憂的問題依序是：汽機車不禮讓行人優先通行、機車在人行道上行駛，威脅行人安全，以及路面高低不平，走路容易跌倒。
高雄市婦女新知協會理事長彭渰雯指出，因應高齡社會的到來，各縣市政府都宣稱推動「無障礙環境」，但實際情況是老人家連在人行道上安心慢行也常受威脅。市府為提供行人舒適通行空間所鋪設的寬敞人行道，往往有機車飛駛，而騎樓不僅高低不平，也常有店家雜物、路霸或住戶停自家車，阻礙了騎樓暢通。
為了實施機車退出人行道，高雄市政府交通局2014年起修正機慢車停放秩序要點，規範機車停放行為，並且優先在市區大眾運輸便利路段逐步實施。不過，在人行道禁止停車的區域，卻允許機車停放於騎樓下，由騎樓所有權人負責管理。
彭渰雯質疑，這樣的規劃卻讓機車騎士為了在騎樓停車，直接將機車騎上人行道，對行人造成安全危害。她說，市府應加速檢討問題根源、訂定改善時程表漸進改善，「現在不開始拿出魄力解決，20年後居住步行的環境可能還是跟現在一樣！」
交通局規定機車退出人行道，卻讓機車停滿騎樓，造成年長者無法出入。攝影：李育琴
聯盟訴求：市府訂定改善時程、加強取締 汽機車優先禮讓行人
還我行人路權聯盟指出，高雄市65歲以上老年人口到去年底止已超過33萬人，佔高雄市總人口數11.95％，人口結構快速老化，但是民眾很少在街上看到老年人，很重要的原因是交通環境不友善，老人家根本不敢出門。
高齡105歲的郭女士和85歲傅伯伯一同出席記者會，現身說法爭取路權。郭女士的兒子林醫師說，老年人出門最怕的就是跌倒，而平時要帶母親到公園走走，路上卻有很多路障，且馬路上的汽機車不會禮讓行人，「老人家上了年紀，不太會抱怨什麼，但是有一天我們也會變成老人，希望民眾尊重老人行的權利。」
同樣坐著輪椅的傅伯伯則說，年輕人騎車、走路玩手機，不遵守交通規則，對於道路安全很危險。
現場新上里里長王櫻樺指出，政府雖規劃了行人空間，但仍有許多人為因素造成成效不彰。她呼籲警察要加強執法，取締違停及占用人行道、騎樓的行為，也認為須從教育著手，提升人民的交通法治素養。主婦聯盟環境保護基金會南部辦公室代表王南琦表示，改善老年人的交通安全品質是老年社會當務之急。
除了要求市府單位做好規劃和嚴格執法，聯盟也向民眾呼籲尊重行人路權。「重陽節不用多談別的，只要在騎車或開車時優先禮讓行人，以及不要將在人行道上騎機車，就是最好的敬老方式。」
還我行人路權聯盟在兒童節成立，訴求兒童上學空間走路安全。圖片來源：還我行人路權聯盟
還我行人路權聯盟在今年四月兒童節成立，訴求學校附近的人行道跟騎樓不要設置機車停車位，機車不騎上人行道，維護兒童走路安全，並且拒吸機車廢氣。聯盟製作了「機車不騎人行道」貼紙免費發送，呼籲民眾貼貼紙宣傳訴求，承諾自己絕對不會在人行道上騎機車。
聯盟表示，還我行人路權聯盟的成立除了向政府施壓外，也期待進行公民教育，提升公民素養，還給行人路權，共同改造危機重重的城市空間。
