針對台南鐵路地下化北區第二次公聽會聲明
台南鐵路地下化計畫，不僅是台南市區重要的大開發案，也是前瞻計畫內的重要施作工程。
過去各界總是聚焦在迫遷問題，但事實上攸關不僅是迫遷戶，甚至是全台南市民生命財產安全的問題。可是，在土壤液化評估評估、舊河道替代箱涵對城市排水系統的影響評估，以及針對聖功女中遺址與四維地下道的文化資產保存與評估等等，多年來皆沒有給清楚的交代，資訊始終不公開。
尤其是舊河道箱涵的部分，至少近400年來，這些溪流一直靜靜的流動著，直到今日。
雖然鐵工局表示目前舊河道已經箱涵化，但是任何的水道都有源頭。
被縱貫鐵路橫斷的竹溪，源頭即為巴克禮公園內的夢湖，德慶溪共有三條支流分別從台南神學院、後甲公園與成功大學光復校區為源頭，匯流至民族路四維地下道的鐵路橋下。
過去時常淹水的小東路地下道以及東豐路平交道，也有水流匯流進入台南公園的燕潭。這些都是自然的湧泉！
這些河流與地下水之間可能也有一定的關係，肩負著台南地區重要的排水工作，倘若箱涵排水功能受到影響，將可能會造成市區大規模淹水等問題。
然而，這卻是地下水流影響報告裡面無法評估的部分，可是鐵工局回應我們的質疑時，卻說僅處理與鐵路地下化工程橫交段之箱涵改道作業，並維持該等箱涵之排水功能，宣稱未涉及各流域相關流量設計及施工等議題，試問實際進行箱涵改造工程的不就是鐵工局本身嗎?
這是否是要跟台南市政府水利局去討論？
四年過去了，這些問題依然沒有評估報告，這是否是台南市政府以及鐵工局的嚴重失職呢?
與台南市鐵路地下化同期產出的規劃案的海安路地下街工程，由於沒有評估五條港舊港道的周邊水文，導致地下水與舊港道的水滲入連續壁、周邊房屋傾塌，使工程無法繼續進行，造成台南市精華區的經濟衰退，台南市民10餘年的交通不便，完工後交通問題也沒有改善，更顯擁擠，地下商業街變成地下停車場，原地商家血本無歸，現在街上增設的通風孔林立，更是毀壞海安路街道景觀，不僅被稱為「沒落的10年」，更是市民心中黑暗的歷史記憶。
倘若鐵路工程局與台南市政府不願重視舊河道排水評估、與地下湧泉及地質的檢測，可能海安路地下街的事件將會再次在台南市重演，而這次就不是只是一條台南市海安路道路的沒落，八點多公里的工程恐將是台南市中心大規模沒落，可能造成的甚至導致是縱貫線台南段的損壞甚至是無法使用。
所以，台南市鐵路地下化絕對不僅是鐵路沿線土地徵收的問題，也牽涉到台南市區將近100萬人的居住生命安全問題，從交通的角度更是全國性的重大議題。
近來政府的魯莽行事，更是讓人擔心工程的安全性，倘若台南鐵路地下化真的不幸發生狀況，必然會造成全台南市民的災難，甚至全國性運輸的災難，以及人民生活非常大的不便，我們我們反對這樣危險政策，請相關單位重新評估，資訊公開，保障市民的安全與全國人民行的安全。
