監院盯上3000噸廢輪胎待處理 環署：今年底去化完沒問題

由於去年多家以廢輪胎做燃料的水泥廠、紙廠陸續因空污疑慮遭抗議停工，引發各縣市廢輪胎嚴重堆置的狀況，日前監察院完成調查報告，直指問題出在國內廢輪胎去化太著重於單一技術的去化途徑，環保署應加強研發廢輪胎去化先進處理技術，拓展多元去化管道。環署則回應說，今年底完成這一批堆置的廢輪胎應無問題，多元去化則一直持續再做，但還是得看市場需求。

監委江綺雯、楊美鈴提出調查報告，指出去年國內五家將輪胎膠片作為輔助燃料的再利用機構，因空氣污染議題、民眾抗爭疑慮、鍋爐發生管線破裂損壞停爐等情形，分別停用、減用或停工，因此導致廢輪胎再利用量驟減，全台廢輪胎大量堆置。

今年3月時，廢輪胎堆置量累積達4695公噸，環署展開協調及啟動因應方案後，截至今年7月間，還有約2893公噸待處理。

監委認為，雖然堆置情形有改善，但未來環保署仍應繼續執行去化相關行政作為，避免造成環境二次污染。並且應結合產業加強研發廢輪胎去化的先進處理技術，拓展多元去化管道，暢通途徑，而非繼續著重單一技術的去化途徑。

環署回收基管會執行秘書許永興表示，全台每月約產生1萬噸的廢輪胎，而目前每月再利用量已超過1萬噸，因此的確是逐漸銷去中，今年底前去化完這批堆置的應無問題。對於監院提醒加強多元去化，許永興表示，環署一直有在研發與推廣，但最終還是得看市場需求。

做燃料仍是大宗 鋪路1公里可去化10噸

目前國內的廢輪胎去化，最大宗仍是作為輔助燃料使用。許永興解釋，由於廢輪胎作為燃料，其熱值好過煤，因此不只台灣，世界各國也是以作為輔助燃料為主，目前環署協助外銷，日韓等國「搶著要」，且主要就是要買去做燃料使用。

目前依照「經濟部事業廢棄物再利用管理辦法」規定，水泥、電力或蒸汽業、紙漿或造紙業與鋼鐵業，可以使用廢橡膠作為輔助燃料。雖然如此，環署是否將積極引導目前有燃燒生煤、石油焦爭議的幾個特定業者改採用廢輪胎生熱，許永興表示，仍須看這些大廠的設備是否適合使用。

除了作為輔助燃料，廢輪胎還可以作為水泥磚原料、地磚原料、瀝青混凝土粒料、橡膠粉（粒）原料、再生膠原料、再生油品原料、液化石油氣原料、碳煙（碳黑）等的原料。許永興以瀝青混凝土為例，將廢輪胎膠粉混拌於瀝青混凝土中，作為道路鋪面的材料，目前台灣已經試鋪了三處，分別在桃園大園、苗栗三義、61線西濱快速道路。

許永興表示，經過持續的監測，發現橡膠瀝青路面，由於透水性佳，較不會造成濺水，能改善雨天行車視線，也可提供較佳的車輛抗滑效果。再者甚至有減噪的效果，大約可降低3分貝。目前環署正在與交通部合作，第一波將先再鋪設3段道路，平均1公里的道路可以去化約10公噸的廢輪胎膠粉。