從前從前，有一隻烏龜和一隻小白兔，他們要比賽誰跑的比較快……
唉喲，拜託！這是老掉牙的故事了啦！
但這一次故事的主角，換成腳踏車和汽車，究竟誰會先到終點呢？
早上7點，陳玉子騎上她那600塊的二手腳踏車，準備從土城騎車到景美上班。這段全長20公里的路程，玉子必須靠雙腳穿越重重車陣，突破層層的阻礙――包括忽高忽低的路面、公車的進逼、機車的夾擊、廢氣的侵襲……但喜愛騎單車的玉子還是堅持，每天騎這一個多小時的路程。
像玉子這樣每天騎單車通勤的人現在是越來越多了。家住高雄的周盟桂每天騎17公里路去上班，沿路上也要克服重重關卡。為了保護自己的安全，周盟桂在腳踏車前後裝了車燈，穿著鮮豔的外套，頭戴安全帽。除了安全問題，讓許多人不敢騎單車上路的原因是擔心吸進太多廢氣，但周盟桂認為，坐在車裡面不會比腳踏車吸更少，而且汽車濾淨器也無法過濾有毒氣體，加上開車族會形成隧道效應，當後車挨前車時，廢氣會直接進入循環機裡面。
惡劣的城市空間絲毫沒有減少單車的魅力。7年前，周盟桂和一群熱愛單車的朋友組成了「長鬃山羊俱樂部」，單車不僅是通勤工具，更成為他們走深入台灣山林最好的夥伴。每到假日幾個好朋友背著單車上火車，遠離都會的塵囂，享受自由自在、乘風悠遊的快樂。
這次由6個大男人組成的探勘隊伍，目標是屏東浸水營古道。他們認為騎登山車就是要進入野地，體會「Off Road」的滋味，這種行程對於玩登山車的人來說是體力與技術的一大考驗。周盟桂發明了一個詞――「羊味」來形容這種行程。在長鬃山羊俱樂部的字典裡，羊味行程的意思就是「上山去、輕裝、當天來回、off road」。
周盟桂認為，跟重裝進入山林好幾天的行程比起來，這種騎單車當天來回的方式，可以把對山林的汙染與負荷減到最低。
周盟桂喜歡玩單車，也喜歡發明自己的單車語彙，比如說一趟行程結束之前的「榨乾儀式」，意思就是在下山之後，幾輛單車在公路上互飆，把僅剩的力氣榨乾。小心！騎單車會越騎越瘋，從這幾個人身上就可以得到印證！
只有青壯年人才有資格瘋單車嗎？那可就錯了。今年5月，一位73歲的老先生決定花半個月的時間實現騎單車環島一周的夢想，他就是締造台灣單車產業奇蹟的捷安特公司董事長劉金標。
為了準備這次環島之旅，劉金標每天騎40公里路程往返於台中的住家與大甲的工廠，鍛鍊體魄。同行的助理都相當訝異，劉金標的體力與腳程一點也不輸給年輕人。
踩踏風火輪，劉金標彷彿又回到年輕時意興風發的歲月。當年他創立捷安特成為世界知名的單車品牌，一年生產的腳踏車最高曾到達150萬輛，行銷歐美等國，也讓台灣贏得「自行車王國」的美譽。如今位於大甲的工廠生產高品質的單車，一年的產量仍然有七、八十萬台。這裡有一千多名員工，大多數員工在這個廠裡一待就是二、三十年，腳踏車組裝的每一個步驟就是靠這些靈巧勤奮的雙手。對他們來說，腳踏車是養家活口的依靠；然而對於劉金標來說，他更想藉由腳踏車塑造一種不同的價值觀。
近年來政府大力推廣單車運動，不但定5月5日為台灣自行車日，全台灣各縣市也開始闢建自行車專用道。以台北縣為例，單車專用道就有250公里，高雄市也沿著愛河規劃單車專用道，這看起來是對單車族十分友善的措施。但周盟桂認為，政府花很多錢興建單車專用道，但是其中許多設計並不體貼，造成某些單車專用道使用率不佳。像是有些單車專用道有入口障礙、急轉彎等等，讓單車通勤族望之卻步。這樣的專用道並沒有辦法用來通勤，無法達到改善空氣汙染的實質意義。周盟桂認為，現在應該推動的不是單車專用，而是單車優先的觀念。他到處演講鼓吹腳踏車的路權，並介紹國外的臨界量運動。
所謂臨界量運動，就是在同一個時間、同一地點，號召所有的腳踏車同好一起上路，藉此宣示腳踏車的路權。而這場運動現在也進入台灣。2006年11月18日，三百多位高雄市民上路，響應「微笑單車」運動；今年4月6日，上百位來自各地的民眾在花蓮會合，他們用行動呼籲，瀏覽花蓮最美好的方式是騎單車，不是開公路；今年地球日，超過500位台北市民上路，要求政府將自行車納入「正式交通工具」，讓自行車有法可循。
從高雄、台北到花蓮，這股單車上路的風潮正席捲台灣，連政治人物都開始瘋單車。但是單車族知道，爭取路權的路途仍然遙遠。現在的公路法中規定，所謂「車輛」是指「汽車、電車、慢車及其他行駛於公路或市區道路之動力車輛」，並不包括自行車。劉金標指出，單車因為沒有路權，所以每當車禍發生，大家總認為是單車不對，對單車騎士相當不利。單車族想要守法，卻沒法可循沒路可走，很是尷尬。台灣未來要走向自行車島，就要先把路權還給自行車才行。
後記
從前從前，有一隻烏龜和一隻小白兔，他們要比賽誰跑的比較快……
哎喲，拜託！快慢不重要啦！
小烏龜跑得慢，不是悠哉悠哉的挺快樂嗎？
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