桃園航空城區段徵收面積高達3148公頃，反徵收居民及民間團體2022年10月提起行政訴訟，對抗這起為全台最大的土地徵收與開發計畫。台北高等行政法院昨（27日）首度開庭審理，20多位民眾前往旁聽。民間團體另於2021年提起桃園機場第三跑道開發案環評撤銷訴訟，主張環說書數據資料錯漏、未評估鄰近中油沙崙油槽風險等缺失，台北高等行政法院昨天宣判原告敗訴。律師團表示遺憾，將上訴最高行政法院。
桃園航空城首度開庭 台灣最大土地徵收與開發計畫
台北高等行政法院昨（27日）首次開庭，審理航空城機場園區的土地徵收案。這是《行政訴訟法》都市計畫專章施行後，新訂都市計畫案遭利害關係居民提起訴訟的首例。
桃園航空城為了提升運輸量能，興建第三跑道，並同步調整機場周圍土地使用，擬定4564公頃的「桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫」，2018年通過內政部都市計畫審查，2020年通過內政部土地徵收小組審議，區段徵收面積達3148公頃，是台灣最大的土地徵收與開發計畫。
2022年10月反徵收居民提起行政訴訟，多個民間團體，包含航空城反迫遷聯盟、律師團、環境法律人協會、台灣人權促進會、環境權保障基金會等在昨（27）日開庭前舉行記者會，主張航空城都市計畫缺乏正當性及必要性，具諸多衡量瑕疵，要求法院宣告都市計畫無效。
律師團：內政部棄守都市計畫主管機關角色
航空城訴訟律師團律師熊依翎指出，交通部擬定「桃園國際機場綱要計畫」規劃機場發展需求，並非上位計畫，無法拘束內政部，內政部卻直接援引綱要計畫，作為航空城都市計畫的開發方案，完全棄守國土計畫、都市計畫主管機關角色，欠缺正當性及必要性。
環境法律人協會秘書長暨訴訟律師團律師郭鴻儀表示，內政部以「區段徵收」作為預設開發手段，未評估其他侵害較小的開發手段。航空城訴訟律師團律師簡凱倫指出，航空城都市計畫將剷除1819公頃良田，沒有評估未來極端氣候可能衝擊，也未提出有效的都市防災規劃，顯露主管機關對利益衡量的不當。
郭鴻儀提到，內政部未衡量整體土地是否應採新訂都市計畫，航空城以「財務自償」為計畫目的，並不符合《都市計畫法》中的都市計畫目標。
台北高等行政法院昨日開庭審理，歷時2.5小時，旁聽民眾超過20人。原告吳明哲、簡麗秋、蔡美齡等人親自到場，被告內政部委任律師出席，關係人交通部民航局、桃園市政府地政局、都發局、經發局列席。
法官鄭凱文多次釐清當事人權利侵害情形、徵收範圍及影響層面，並未進入訴訟重點，將在6月29日繼續開庭討論。
第三跑道撤銷環評案敗訴 律師：將上訴最高行政法院
除了都市計畫無效訴訟，航空城相關訴訟案共八案，還有撤銷環評訴訟及土地徵收訴訟六案。
桃園航空城第三跑道2020年通過二階環評，當地居民認為環評審查有諸多疏漏，2021年5月提起撤銷環評訴訟，判決結果昨日出爐，台北高等行政法院宣判原告敗訴。
環境法律人協會、環境權保障基金會、台灣人權促進會等團體發布聯合聲明表示遺憾，將積極研擬上訴理由，向最高行政法院爭取撤銷環評處分。
