打狗驛這名子不夠high,請叫我「舊高雄港遺址」 | 台灣環境資訊協會-環境資訊中心

打狗驛這名子不夠high,請叫我「舊高雄港遺址」

古蹟保存的正名行動和其價值

2011年01月19日
作者:莊傑任

在古蹟保存運動裡,一個名稱的取捨,決定了一個古蹟的價值和高度。這塊鹽埕鼓山交界的文化地景的保存運動,在名稱的選擇上就出現了一個可供討論的空間。

打狗驛古蹟的指定,其名稱「打狗驛」──聽起來只不過是一個小區域,老車站保存的議題,相當容易被民眾和政府誤會。全台灣的老車站現存的這麼多,為何打狗驛不一樣?一個小車站對一個鄉村小鎮而言確實有指標性,但對一個這麼大的高雄市來說一個失去功能的小站又有何特殊價值?

這些問題其實就是廣大民眾和政府心中的想法,大家都喜歡奇珍異寶,買商品最貴的最搶手的總是限量。大家會重視101是因為他是世界最高的大樓(很抱歉現在已經不是),大家喜歡巴黎鐵塔其實也是源自於一種特殊地標的情感,和技術上跨時代的意義。

高雄港區的這片文化地景的保存,說穿了還真的被國人小看。以一個更大的視野來說,這片了不起的地方不是什麼小氣的永保安康的鄉村小車站,而是絕對足以令全高雄驕傲的:「舊高雄港區遺址」;是傲視全亞洲的「日本帝國時期殖民地工業遺址」是不管是100年前或是現在或是以後都是「全亞洲第四大鐵軌碼頭遺址」。

這就是高雄跟台南台北不一樣的地方,高雄是港口和重工業起家,我們就是擁有這些巨大尺度的遺址景觀,從整個舊碼頭遺址,到水泥廠房,中油廠區,磚窯場。沒有一個不是豪氣干雲,是獨立於小尺度的台南和政商重鎮的台北之外的,也是高雄之所以是高雄(而非其他叫不出名子的城市)的唯一理由。

觀光客和全球流動的精英人才並不是傻子,他們就像一批骨董玩家,會一一鑑賞比較,品頭論足。我們來看看我們的政府端出什麼樣的菜色:「85大樓」「夢時代的摩天輪」「世運主館場」「痞子英雄」,只能說完全搞錯方向。「85大樓」是有點丟臉的世界第24高,更丟臉的是大樓周邊一片蕭條,不只無聊而且聚集了大量劣質的聲色場所;「摩天輪」全世界都有,但我們高雄的可能是全世界最糟糕的一個,許多遊客甚至不知不知道上去有什麼風景可看(只有一大片用鐵皮圍著未開發的建地);「世運主場館」其實蓋得極好,但周邊除了海軍總醫院什麼都沒有,稱得上荒郊野外,我也看不出它除了辦世運放放煙火,有什麼人會覺得那個空無一人的運動場有什麼好玩的;「痞子英雄」也拍得不錯,但它卻使人誤解高雄只是一個空曠的充滿大樓的一般性城市,無聊和充滿槍戰暴力的烤備城市。

而這片舊港區遺址又是怎麼樣香甜可口的奇珍異寶?

1.現代化高雄市的發跡點:

現代高雄的發跡全因為高雄港的興建,而扇形鐵道和舊倉庫就是高雄港的開始,是現代高雄產業的根源。

2.工業技術的演進史中的代表性:

這塊扇形鐵道所代表的是「火車年代」的「碼頭」形式,和港區的舊倉庫、環狀鐵路,是一個整體。

在火車為交通重點的年代,由於高速公路和貨櫃車還未出現,因此大量的物資的進出口貨品,仰賴的是"鐵軌碼頭",作為鐵路系統和集配船的連接阜,透由號誌樓、轉撤器、連動桿,將鐵軌從兩線變成36線。以電腦來類比,鐵軌碼頭就是一支舊時代的usb槽,而貨櫃碼頭就是升級過後的usb 2.0版。以古物蒐藏玩家的眼光,鐵軌碼頭就是「跨時代性的絕版經典」。

3.時代的特殊性:

這片舊港區,為日本殖民帝國下的產物,當時全亞洲都成為日本的領土,高雄港由日本帝國一手興建和橫濱、廣東、天津、釜山,建立密集的貨物航班,最鼎盛時貿易總額320萬噸。

4.尺度的獨特性:

此鐵軌碼頭為當時亞洲第四大碼頭,因鐵軌碼頭已經被貨櫃碼頭取代,因此不論是過去,現在或未來,此鐵軌碼頭都是「全亞洲第四大」的鐵軌碼頭,僅次於橫濱、天津、釜山港。

若將此四港看做一個殖民時期的整體,更可以當作一個全世界尺度的亞洲事件。

高雄並不無聊,而且還多元而獨特。若以為高雄只有百貨公司就大錯特錯,請各位忘掉所為官方「保證不好玩旅遊菜單」和「百貨公司複製計畫」,只要沒有以上菜單和百貨公司的地方,都好玩的不得了。但若失去高雄港區的舊遺址,高雄就不再是高雄了,而是一個無聊沒特色的地方。

回應官方的全區60%保留(歷史建物加都市計畫退縮),其他的拿去賣,我只能說:沒有人會喜歡短成兩半的巴黎鐵塔,就算是限量精典的棒球卡也會因為一個小角受損而不值錢;斷成兩半的101就只是55.5;沒有加肉燥的飯絕對不是肉燥飯;大胃王比賽很酷而吃飯本身卻毫無噱頭;而破掉的骨董花瓶只能趕快掃一掃。

高雄,該加把勁了。