在古蹟保存運動裡，一個名稱的取捨，決定了一個古蹟的價值和高度。這塊鹽埕鼓山交界的文化地景的保存運動，在名稱的選擇上就出現了一個可供討論的空間。
打狗驛古蹟的指定，其名稱「打狗驛」──聽起來只不過是一個小區域，老車站保存的議題，相當容易被民眾和政府誤會。全台灣的老車站現存的這麼多，為何打狗驛不一樣？一個小車站對一個鄉村小鎮而言確實有指標性，但對一個這麼大的高雄市來說一個失去功能的小站又有何特殊價值？
這些問題其實就是廣大民眾和政府心中的想法，大家都喜歡奇珍異寶，買商品最貴的最搶手的總是限量。大家會重視101是因為他是世界最高的大樓（很抱歉現在已經不是），大家喜歡巴黎鐵塔其實也是源自於一種特殊地標的情感，和技術上跨時代的意義。
高雄港區的這片文化地景的保存，說穿了還真的被國人小看。以一個更大的視野來說，這片了不起的地方不是什麼小氣的永保安康的鄉村小車站，而是絕對足以令全高雄驕傲的：「舊高雄港區遺址」；是傲視全亞洲的「日本帝國時期殖民地工業遺址」是不管是100年前或是現在或是以後都是「全亞洲第四大鐵軌碼頭遺址」。
這就是高雄跟台南台北不一樣的地方，高雄是港口和重工業起家，我們就是擁有這些巨大尺度的遺址景觀，從整個舊碼頭遺址，到水泥廠房，中油廠區，磚窯場。沒有一個不是豪氣干雲，是獨立於小尺度的台南和政商重鎮的台北之外的，也是高雄之所以是高雄（而非其他叫不出名子的城市）的唯一理由。
觀光客和全球流動的精英人才並不是傻子，他們就像一批骨董玩家，會一一鑑賞比較，品頭論足。我們來看看我們的政府端出什麼樣的菜色：「85大樓」「夢時代的摩天輪」「世運主館場」「痞子英雄」，只能說完全搞錯方向。「85大樓」是有點丟臉的世界第24高，更丟臉的是大樓周邊一片蕭條，不只無聊而且聚集了大量劣質的聲色場所；「摩天輪」全世界都有，但我們高雄的可能是全世界最糟糕的一個，許多遊客甚至不知不知道上去有什麼風景可看（只有一大片用鐵皮圍著未開發的建地）；「世運主場館」其實蓋得極好，但周邊除了海軍總醫院什麼都沒有，稱得上荒郊野外，我也看不出它除了辦世運放放煙火，有什麼人會覺得那個空無一人的運動場有什麼好玩的；「痞子英雄」也拍得不錯，但它卻使人誤解高雄只是一個空曠的充滿大樓的一般性城市，無聊和充滿槍戰暴力的烤備城市。
而這片舊港區遺址又是怎麼樣香甜可口的奇珍異寶？
1．現代化高雄市的發跡點：
現代高雄的發跡全因為高雄港的興建，而扇形鐵道和舊倉庫就是高雄港的開始，是現代高雄產業的根源。
2．工業技術的演進史中的代表性：
這塊扇形鐵道所代表的是「火車年代」的「碼頭」形式，和港區的舊倉庫、環狀鐵路，是一個整體。
在火車為交通重點的年代，由於高速公路和貨櫃車還未出現，因此大量的物資的進出口貨品，仰賴的是＂鐵軌碼頭＂，作為鐵路系統和集配船的連接阜，透由號誌樓、轉撤器、連動桿，將鐵軌從兩線變成36線。以電腦來類比，鐵軌碼頭就是一支舊時代的usb槽，而貨櫃碼頭就是升級過後的usb 2.0版。以古物蒐藏玩家的眼光，鐵軌碼頭就是「跨時代性的絕版經典」。
3．時代的特殊性：
這片舊港區，為日本殖民帝國下的產物，當時全亞洲都成為日本的領土，高雄港由日本帝國一手興建和橫濱、廣東、天津、釜山，建立密集的貨物航班，最鼎盛時貿易總額320萬噸。
4．尺度的獨特性：
此鐵軌碼頭為當時亞洲第四大碼頭，因鐵軌碼頭已經被貨櫃碼頭取代，因此不論是過去，現在或未來，此鐵軌碼頭都是「全亞洲第四大」的鐵軌碼頭，僅次於橫濱、天津、釜山港。
若將此四港看做一個殖民時期的整體，更可以當作一個全世界尺度的亞洲事件。
高雄並不無聊，而且還多元而獨特。若以為高雄只有百貨公司就大錯特錯，請各位忘掉所為官方「保證不好玩旅遊菜單」和「百貨公司複製計畫」，只要沒有以上菜單和百貨公司的地方，都好玩的不得了。但若失去高雄港區的舊遺址，高雄就不再是高雄了，而是一個無聊沒特色的地方。
回應官方的全區60%保留（歷史建物加都市計畫退縮），其他的拿去賣，我只能說：沒有人會喜歡短成兩半的巴黎鐵塔，就算是限量精典的棒球卡也會因為一個小角受損而不值錢；斷成兩半的101就只是55.5；沒有加肉燥的飯絕對不是肉燥飯；大胃王比賽很酷而吃飯本身卻毫無噱頭；而破掉的骨董花瓶只能趕快掃一掃。
高雄，該加把勁了。
