位於高雄市的西南方，小港區大林蒲海岸的南星計畫區，經過20年來的經營，綠樹成蔭，自然樣貌多元；更因地形突出於海面形，成為候鳥從海面飛進陸地之首抵站。如今在計畫區範圍內的遊艇專用區即將動工，保育團體呼籲謹慎施工，為候鳥保留綠地。
政院經建會於2010年初推動的「高雄海空經貿城整體發展綱要計畫」，高雄市政府選定南星計畫區佔地100公頃的用地做遊艇專區，目前即將動工。高雄野鳥學會憂心地貌隨之倏變，呼籲市府兌現生態城市的支票，而保留既有的樹林綠地，就是最簡單的保育。
南星計畫區原為避免大林蒲海岸線節節退縮的補救計畫，工程師以建築廢棄物、砂土以及中鋼煉鋼所衍生的爐石，混合後填充海岸，慢慢形成陸地，使沿岸土地不再被海浪侵蝕，並增加一片新生地。
目前樹齡約20年的人造林，除了形成良好的綠籬緩衝帶，隔絕大卡車喧囂的噪音和空氣污染外，也逐步成為地方居民運動健身、休閒的好場所；高雄鳥會指出，這也是春秋候鳥過境期間，候鳥最重要的中繼站。
正值候鳥過境之際，眾多的稀有鳥類過境，吸引鳥類愛好者、攝影者前往捕捉身影。根據高雄鳥會調查，南星計畫區的鳥類超過210種，「比壽山國家自然公園還多！」高雄鳥會除了長期調查監測這裡的鳥類相之外，更藉由繫放的方式記錄瞭解候鳥的換羽變化、壽命與遷移路線，是台灣少數的長期繫放站。
最近出現的稀有鳥類包括亞洲綬帶鳥、藍歌鴝、白喉林鶲等鳥種；其中，白喉林鶲名列國際保育易危等級，是賞鳥及拍鳥人士夢寐以求的鳥種；前兩年也曾出現「三趾鷗」、黃喉鵐、藍尾鴝、體型最大的貓頭鷹「鵰鴞」等，每年都吸引眾多鳥人的關注。而這一片廣大綠蔭，即將因遊艇專業區遭到砍伐。
高雄鳥會表示，「高雄海空經貿城整體發展綱要計畫」為了發揮高雄港海運樞紐地理優勢，行政院經建會預計投入經費2,632億元，打算藉由高雄港連結東南亞地區重要海港，吸引綠能、運籌等產業在高雄地區設立國際發貨中心或營運總部，發展高雄都會地區為南部經貿火車頭；而高雄市都發局、建設局及海洋局擬將「特倉區」做遊艇專業區，將衝擊南星計畫區的地貌與自然環境。
高雄鳥會表示，「高雄海空經貿城整體發展綱要計畫」從城市發展的角度來說或許是利多，但是從候鳥遷移和居民休閒運動的角度來說，恐將面臨新的黑暗期。
而此項計畫更將挑戰甫於年初在德國ICLEI「全球城市韌性2011」會議、簽訂地方生物多樣性行動備忘錄（LAB MOU）的高雄市政府，重視生物多樣性保育及推動生態城市的承諾能否實踐。
「候鳥是環境的指標，也具有全球化的意義，這些歷經數百萬年演化下的優雅飛行生物歷經千辛萬苦來到高雄，不應該得到最好的對待嗎？」高雄鳥會理事長林世忠說，世界各國都尊重候鳥過境，為此保留棲地，對於如此難得之棲地保留，將持續與高雄市政府溝通。
依據多年來的調查數據與經驗，高雄鳥會呼籲有關單位正視此一課題，「保留南星計畫區既有的樹林綠地，就是最簡單的保育！」鳥會也建議，規劃足夠的綠籬和林地，種植多樣化的原生樹種作為緩衝區，以調和自由貿易港和遊艇專業區的剛硬特質；以營造綠色生態園區，作為南星計畫區填海造陸，環境、生物造成衝擊的生態補償。
