一條隧道，將穿過北台灣錯動量最大的斷層破碎帶。一條道路，將切過世代經營的特定農業區。這條高速公路將帶來多少利益？又將穿越多少爭議？
豐原市郊的鐮村里，是台中市區邊緣的一個淳樸小農村，每年夏季，一支支綠竹筍從泥土中探出頭來，是農民最忙碌的時節。種筍子種了將近60年的老農民驕傲地說，鐮村的筍子吃起來就是不一樣。
鐮村里不但盛產竹筍，生產的巨峰葡萄也相當有名。農民林瑞章是最早接受政府輔導種植葡萄的農民之一，園子裡的葡萄樹都有40年的歲數了，碩大又飽滿的果實，讓林瑞章成為葡萄比賽的常勝軍。因為農民的用心經營，鐮村里被政府劃定為特定農業區，近年來也被選定為農村再生計畫的重點社區。
但是民國99年，鐮村里的居民卻被告知，國道四號豐原潭子路段，將從村莊中間穿過，未來道路沿線的房屋和農田，包括竹筍園、葡萄園等等，都將被徵收。國道新建工程局表示，國道四號豐原潭子路段的興建，目的是為了改善台中市的交通問題。
政府興建高速公路，居民並不反對，但是道路要徵收世代相傳的農地，穿過寧靜的小村莊，這樣的規劃讓居民無法接受。除了農地被徵收、村莊將被一分為二之外，鐮村里東邊的凍尖山，正是車籠埔斷層經過的地帶，921過後山體滑動，地震造成的錯動仍清楚可見。
事實上，國工局一開始規劃的國道四號豐原潭子路線，並沒有經過鐮村里，而是以長隧道的方式穿越東側山壁，當時因為路線和車籠埔斷層平行，風險太高，沒有通過環評。修改後的替代方案將在台中市豐原區南嵩里、東陽里、鎌村里山區開鑿三個隧道(總長約3.7公里)，國道新建工程局表示，隧道長度已經大幅縮短，路線盡量避免與斷層帶平行，且以路堤方式通過921地表裂跡，但地質學者仍然表達反對立場。
前中正大學地震研究所所長謝秋雰，曾與地質學者共同參與政府部門的車籠埔斷層調查計畫，他認為國道四號新的規劃方案，有很大的地質危險，因為新規劃路線將經過921地震，在中北部錯位量最大的區域，根據之前地質鑽探資料顯示，921地震造成的破裂不只在地表，地底下的深層破裂也非常嚴重，區域內已經有多處走山和崩塌，實在不適合在地質這樣破裂的區域開挖隧道。
關心地質的不只有學者，還有當地居民。豐原區東陽里跟鐮村里只有一山之隔，也是車籠埔斷層通過的地區。老一輩居民都稱這裡的山為「拉肚子山」，地質本來就很脆弱。921地震造成豐原東陽里的山坡地崩山，政府花了許多錢做整治。聽說高速公路的隧道將穿過這座山，居民擔心會釀成更大的災害。
十多年來，豪雨帶來的土石流，一直是山村居民難以擺脫的夢魘。裸露的地表顯示，土地的創傷至今仍然沒有復原。豐原區南嵩里也是921的重災區，當時走山嚴重。為了讓土地復原，政府禁止居民在斷層附近以機械開挖整地，居民為了安全陸續搬走，只有少數農民用人工整地的方式，繼續在這裡種果樹維生。
山村居民雖然不是地質專家，但長時間生存在容易山崩土石流的環境下，累積了一定的經驗法則，知道隧道工程可能會穿山而過，居民非常擔心。一看到有人來關心，全都放下手邊工作，焦急地訴說內心憂慮。
民國99年，謝秋雰與另外兩位地質學教授曾經針對「國道四號豐原潭子路段」隧道工程撰寫分析報告，上呈經建會與國工局，建議國工局不要在這個區域規劃隧道工程。但國工局認為，工程可以克服地質困難。
小林村的崩山、北二高的走山，讓地質學者與居民，對於公共工程的安全性抱持更嚴格的態度，他們提出其他的替代方案，希望政府能重新評估。目前國道4號豐原潭子段，仍在環境影響評估程序中，鐮村里總共有2700人連署反對目前國工局規劃的路線，希望政府部門與環評委員能聽聽居民的心聲，重新思考、規劃一條更安全、安心的道路。
※本節目將在週一晚間10點於公視首播，週六上午11:00重播
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