釐清空污氣體處理計畫 台中港儲油槽興建案過關

台中港自由貿易港區西六碼頭的石油儲槽興建案環評，原在四次初審後建議通過，卻在大會因為涉及大量揮發性氣體而遭翻案，要求重回小組釐清化學物質清單與VOCs處理效率。在24日上午的第五次初審又再次過關，僅需補正部分資料，即可進大會確認通過。

此案由億昇倉儲公司提出申請，在2015年展開環評程序，由於將在台中港自由貿易港興建28座儲槽，用以儲存石油、石化等相關產品，總貯存容量53.1萬公秉。億昇在台中港西一碼頭已經營類似油槽20年。台中港港務局表示，該公司多年來無重大違規，算是港區內的優良廠商。

恐加重中部空污  VOCs回收成審查重點

雖然此案有助於提升台中港的運量，但也涉及油品進出口管運。尤其在裝卸船艙、槽車與清槽時，油氣中濃度高達數十萬ppm的VOCs，若未有效回收，恐加重中部地區空污，而成為審查過程最著重的部分。

此案通過後，後續台中港可能還有兩三家業者也將跟進，不過由於環評細則已修訂，後續類似案件將由台中市府環保局負責審理。同樣的，此案將來的監督或後續變更，也屬台中市管理。

大會要求小組再釐清此案的VOCs處理效率達成可行性、確認化學物質清單、並確認裝卸船艙、槽車時的氣體回收、處理及監測規劃。

加裝密閉管及防制空污設施  業者：VOCs削減率將達90%以上

此案在固定槽將裝有柴油、煤油、航空燃料等重質液，以及石油腦；浮頂槽則有甲苯、對二甲苯、混合二甲苯、乾洗油等石化製品，與汽油類。業者表示，將加設密閉管迴流與空氣污染防制設施，將VOCs的排放量降至最小。

業者主動提出，各項物種VOCs的消減率將達90%以上，優於法規標準的85%，排放濃度會在180ppm以下，由於法規的300ppm，排放量約是62.03噸/年。

但在維修、定檢等特殊情況時必須清槽，可能於短期間逸散出大量VOCs，委員仍相當在意。

當儲槽受損需維修時將動火燒焊，另依照石油管理法，營運十年後需進行內部檢查，之後並每五年都需實施一次。業者解釋，清槽並非需要將浮頂槽整個打開，只需開啟連接用的人孔，作業時間約為10分鐘，只有這個時候可能逸散出VOCs。之後高濃度的油氣將以內燃機處理，濃度低者，則直接導入防治設備。

VOCs回收技術面世  石化業燃燒塔大火望減少

環評委員劉希平在歷次審查過程中，一路要求業者確認處理設備能確實達成他們所提要優於法規的承諾。劉希平強調，若是業者沒做到，這些VOCs就可能因為空氣滯留、海風等氣候因素吹進中台灣，影響到當地居民。

劉希平指出，石化業20年來一直說油氣回收的技術作不到，讓VOCs從燃燒塔燒掉、排掉，但就在最近，已經找到回收技術了。

「這樣高雄便很可能脫離臭氧三級管制區。接下來大家的重點就會是中台灣。」劉希平預估。

「VOCs有經濟價值！」劉希平強調，石化業的老闆無不扼腕這技術怎麼20年前沒有，這些油氣回收後可以收集作為汽油、作為燃料使用。雖然目前石油價格低也許較無感，但隨著川普當選美國總統，也許石油將有變動，也應該正視此事。

業者則認為，雖然此案規模不能與石化業相比，不過進出口這些油類的業者，當然都會希望損失的油料越少越好。