15日上午環署進行淡江大橋第2次環差案的第3次初審，在開發單位交通部公路總局將「管理中心」大幅縮小量體，放棄遊憩功能後，獲得通過。
在此次提出的方案中，公路總局變更橋體設計，從原本設計的鑽石雙塔橋型，變更為單塔斜張橋；另外，也提出要在淡水端的環形匝道中自行新增「橋樑管理中心」。
用來溝通淡海到八里之間，淡江大橋的興建計畫，曾經因為將破壞「淡江夕照」遭居民反對；因此公路總局開國際標評選出德國設計家Zaha Hadid團隊的設計，盡量避免破壞美景。
環委們不但批評設計成一個遊憩點沒有必要，甚至將引來遊客，加重交通負擔；再者該用地原屬公園用地，變更為道路用地後，卻又興建這麼大的建築物，恐怕違反規定，也破壞了原本的橋樑設計。
本次方案中，公路總局放棄了管理中心的遊憩功能，刪去觀景台、展示區與停車位等，也不會對外開放，僅會有15名工作人員。
管理中心從原本地上一層地下三層的設計，更改為僅地上二層。面積從2200平方公尺下修到660平方公尺，縮減了70％；高度也從16公尺下修為9公尺，低於匝道高度。並且將以綠化讓建築物隱蔽在整體景觀中。
公路總局強調，管理中心有設置的必要，淡江大橋的結構特殊，當中有許多精密監控儀器，但鄰近的第一養護工程處距離當地車程有6至90分鐘，無法及時處理緊急狀況；再者，淡江大橋橋下有船隻通行、橋上除了汽機車，將來尚有可能有輕軌，運用相當多元，設有管理中心才可嚴密監控各種交通運具的運行狀況。
八里輕軌有影了？ 新北市捷運局：紙上談兵中
淡江大橋「預留」了輕軌的路面。但新北市捷運局表示，目前八里輕軌仍在進行可行性評估的階段，只是「紙上談兵」中，輕軌通過淡江大橋後，將在八里地區怎麼走的計畫還沒出來，當然相關期程也還很難說。
在確定輕軌興建與否前，在淡江大橋上預留的輕軌路面將會先作為公車專用道，將來若是確定要收回輕軌使用，只需改變鋪面，並不算是複雜的工程。