六輕四期擴建計畫申請舊觸媒變更為高效能環保型觸媒，在原料量不變的狀況下，減少副產物二氧化碳的排放，並增加產能，今天（23日）通過環評審查。
更換環保型觸媒 南亞塑膠：減碳排、增產量
環保署今召開「六輕四期擴建計畫環境影響說明書變更內容對照表」專案小組第二次審查會議，開發單位南亞塑膠表示，本次變更是把舊觸媒轉換為環保型高效能觸媒，主反應的選擇率將由80%提高到90%，預期能在原料量不變的狀況下，減少副產物二氧化碳的排放，並增加產能。
南亞塑膠預估，改建後的南亞乙二醇一、二廠及南中石化外售產品共增加2萬865噸/年，南亞乙二醇三廠外售產品共增加2萬3022噸/年，累積增加幅度為5.6%；原料不變，產品增加主因為污染減排。
針對第一次小組會議的環評結論，南亞塑膠也在今天補充表示，乙二醇的原料為乙烯和氧氣，而污染物則是二氧化碳和水；乙烯來自台塑石化烯烴廠區，觸媒轉換更新後，二氧化碳約可減少23萬噸，乙二醇可作為吸溼劑、聚酯纖維和抗凍劑等原料，有其市場需求。
南亞塑膠進一步指出，雖然原廠設計的副產物乙醛推估為原料的萬分之一（0.24噸/月），但經實際測量過後，製成的乙醛濃度只有4~6ppm（0.014噸/月），且更換觸媒轉換器後又將減量，幾乎可以忽略不計。
環評委員質疑 六輕仍欠缺風險管理意識
不過，雲林縣環保局指出，苯的製成中有氯化物，因此空污方面尚需增加戴奧辛的管制項目，且觸媒變更後與原許可證不同，需再辦理許可證的異動。
南亞塑膠回應，製成中主要是焚化設施有二氯乙烷，但成分非常少。環保署長張子敬提醒，少還是有，仍不能忽略對於污染排放的影響，環保局意見應參查。
南亞塑膠表示，變更後預估每日增加20車次，對南北堤及六輕聯絡道路服務水準無影響。此外，雖然環保型觸媒的銀含量增加，重量從754噸增加到1000噸，但開發單位表示，因銀屬於貴金屬，可委託再利用廠商製成銀錠及高純度氧化鋁，不會增加廢棄處理負擔。
環委馬小康認為，增加20車次對於交通還是有影響，並非完全沒有影響，這樣的用詞不準確，應該進一步評估油品對空污的影響，以及車輛出現的時間對交通的衝擊，會不會影響到周遭居民。他說，廠商雖提出有裝設環氧乙烷（EO）偵測器，但洩漏的時候要如何因應，應該也要說明清楚。張子敬也表示，六輕是個很節省的企業，只要管線堪用就會繼續使用，但卻對緊急應變的SOP不足，爆炸前一定會有大洩漏，那每個環節都要寫清楚。
補齊交通影響及緊急應變措施 環評修正通過
本月7日六輕才發生氣爆事件，環委李克聰提醒，開發單位應該把風險管理講清楚，而不是只提正面的東西，「我們都知道六輕有很多負面的事件，從這些經驗你們學到了什麼？」李克聰認為，若方式跟態度沒有修正，不做好風險評估與管理，那問題還是會發生，只是機率問題。
開發單位則說，偵測器會連到中控室、環管中心及總管理處，若有異動，中控室就會派員到現場，以攜帶式偵測器查核洩漏，也表示因六輕偵測器的警報值非常的低，偵測器經常會受到影響，不時會有「假警報」。開發單位表示，乙二醇廠自1999年至今20年了，不曾發生過洩漏的情況，未來也會將氧乙烷（EO）設備元件閥體更改成低逸散型的閥體，以降低洩漏發生機會。
經綜合討論後，專案小組做出修正後通過的結論，包括開發單位需「確實說明環氧乙烷（EO）及乙醛之運作風險、偵測管理及洩漏時之因應對策」、「評估說明變更後車次對環境之影響及因應對策」，將變更內容對照表定稿備查後，始得實施。
