大選即將來臨，區域立委紛紛端出政績與政見牛肉，立法院交通委員會今（2日）審查台9線道路改善建設特別條例草案、花東快速道路建設特別條例草案，距離上次審查的2016年6月6日已將近三年半的時間。花東地區立委蕭美琴、鄭天財、劉櫂豪等人都出席表達支持東部地區交通建設、平衡區域發展的精神。最終兩案全案保留送朝野協商，而臨時動議要求交通部重啟花東快速道路的可行性評估，也獲得交通部次長王國材首肯。
針對台9線改善建設，交通部指出，主要可分南、北段的安全性與平原段的便捷性，在北段蘇澳至花蓮路段有551億的蘇花改計畫，將於明年1月完工通車，未納入蘇花改的東澳-南澳、和平-和中、清水-崇德等路段也已於今年10月提報「台9線蘇花公路安全提升計畫」，經國發會於11月18日決議「原則同意」；而南迴公路段的香蘭-金崙、金崙-大鳥及安朔-草埔等改善路段，則耗費227億元將於今年年底完工，可全線通車。
至於平原段，公路總局以專案計畫方式提報「台9線花東縱谷公路安全景觀大道計畫」，總經費約94.7億元，預計2024年完成，另「台9線花東縱谷公路安全景觀大道計畫（台東段）」的142億元經費也已獲得國家發展委員會「原則同意」，預計2027年就能全線通車，因此交通部建議本特別條例「不推動」。
另外，交通部也指出，花東快速公路的可行性評估案在2013年啟動可行性評估，2017年完成評估後認為不具經濟可行性，工程更需耗時12年半，且花東地區尚有其他鐵、公路計畫，完工後應可滿足東部運輸需求，因此花東快速公路目前暫不推動。
花蓮立委蕭美琴表示，對於花東地區交通建設絕對強烈支持，《台9線道路改善建設特別條例》草案第二條有具體指出，是為改善台9線光復至富里鄉路段，然在她積極爭取下，交通部已於2016年底核定經費約140億元的兩個改善計畫，其中已經包含該路段且正在執行中，而蘇花改與南迴部分路段改善也陸續完工通車，「台9線的相關建設計畫都已經由交通部匡列預算撥款執行中，是否有必要訂定特別條例可再討論。」
花蓮原民立委鄭天財則認為，當年提案時還沒有通過安全景觀大道計畫，「訂定特別條例可以有穩定的財源，健全來做建設，因此特別條例有其必要性。」他說，花東快速道路是東部民眾多年來的盼望，對於地方的醫療、農產品銷售、觀光都會有所助益，「許多公共建設都有特別預算，興建不能只看有無效益，而應該考慮平衡區域發展。」
台東立委劉櫂豪也表示，全國區域發展不均衡，花東地區交通建設長期缺乏，相信所有委員都支持花東地區的交通建設，「在馬政府時期的花東快速道路可行性評估雖決議暫緩執行，但現在時空背景不同，應該要重新評估。」他認為，交通建設不該用符不符合成本來評估，應該要有區域均衡的思維，「讓我們積極來解決區域失衡問題，計畫細節則續再做溝通。」
最終，交通委員會決議將兩個草案全案保留送朝野協商。對於會期即將結束，可能因屆期不連續而來不及協商通過。鄭天財表示，雖然會期將於12月結束，「但是本屆立委實質的任期是到1月31日，選舉過後還是可以透過臨時會來通過法案。」
此外，多位立委也以臨時動議的方式提案，要求交通部針對花東快速公路計畫應重啟辦理可行性評估、積極推動花東鐵路全線雙軌化及電氣化、成立專案計畫辦理台9線花蓮到台東段全線拓寬改善、主動改善花東地區公共運輸，鼓勵民眾使用大眾運輸。
