大新竹地區電動小客車登記數高於全國平均值，車主想要在自家社區車位充電，卻阻礙重重。立委邱顯智、王婉諭23日邀集中央部會官員到新竹舉辦座談會。王婉諭指出，2040年市售小客車全面電動化，政府應協助解決電動車充電樁的設置爭議。會議結論要求，內政部應將電動車充電車位消防標準納入法律，並要求交通部提出公共及社區充電樁設置目標、補助計畫及預算。
全國充電樁數達標 衍生紛爭仍多
截至今年6月，新竹市及新竹縣電動小客車登記量分別達1449輛、2247輛，佔轄下小客車總量的0.95%、1.03%，僅次於台北市1.79%、遠高於全國平均值0.64%。大新竹地區電動車數量持續攀升，車主在自家社區車位設置充電樁的需求也跟著增加，但社區管委會往往就設置充電樁與否爭執不下。新竹市議員廖子齊就感慨表示，即便家人支持環保，最後仍因充電樁不足的「充電焦慮」而把電動車換掉。
新竹市公有停車場目前有充電樁27槍，預計2024年底新增266槍；新竹縣則從現有26槍，2024年達到220槍。交通部路政司機務科科長朱大慶表示，截至6月，全國充電樁設置已有8232槍，提前達成2024年設置目標，充電樁和電動車比例也已達歐盟建議目標。
不過邱顯智指出，充電樁資源集中六都，區域資源分配嚴重不均。王婉諭也指出，不只是公共區域有充電樁設置需求，公寓大廈也有。新竹縣公寓大廈發展協會理事長譚玉蓮更喊話，雖然大樓是私人場域，「但這就是基礎建設，不是嗎？」
社區充電樁管委會擔責 住戶批營建署政策牛步
邱顯智指出，政府沒有適當介入，就會演變為一場「好人與好人的戰爭」。譚玉蓮表示，曾有一位社區主委哭著說無法簽名同意充電樁相關事宜，因為一旦出事就需背負刑事責任。對此內政部已展開修法，營建署建築管理組組長高文婷表示，《公寓大廈管理條例》修正草案要求設置電動車輛充電系統應進行事前用電評估、降低社區大會召開門檻、需投保公共意外責任險等。
居民陳先生仍不滿指出，兩年來營建署相關政策牛步，修法只是降低區權會召集門檻，也沒有規約跟施作辦法，只是把一切風險承擔責任丟給管委會。
新竹縣竹北市社區主委許修全要求消防署說明清楚，電動車可能在社區發生什麼危險？希望讓民眾了解，電動車並非不定時炸彈。新竹市議員林彥甫也呼籲，中央應負起主管機關的責任，訂定消防指引，讓居民了解「這樣裝設就符合消防安全」。
邱顯智要求，內政部營建署與消防署在《公寓大廈管理條例》修正草案中，納入電動車消防安全標準相關規定，要求一個月內提出報告，並請交通部會同各部會提出未來三年公共及社區充電樁之目標、補助計畫及預算。
