雙十節連續假期將至，東部幹線自強號座位早在開放訂票的幾分鐘內全部賣光，一群花東青年7日到交通部前要求北迴東部幹線「明年春節前每日單向1萬5千個座位」，在班次足夠下人人有座位，實現馬英九總統「花東幸福工程」的競選政見。
總統馬英九在競選期間曾兩度搭乘東部鐵路，對東部有些地方沒有雙軌、沒有電氣化的窘境，在電視辯論會上感嘆「很對不起東部人民」。然而上任四個多月以來，從端午、中秋到雙十節連假，東部幹線仍舊一票難求。花東青年在交通部前高唱「站火車」的在地創作歌曲，並要求交通部運研所限期做出花東鐵路營運分析與經營策略。
針對台鐵推諉目前太魯閣號使用已達飽和，規劃2010年採購48輛太魯閣號，綠黨召集人鍾寶珠質疑，政府花好幾千億元到處蓋公路，為何不能立刻解決台鐵問題。她呼籲真正愛花蓮的民代及議員們，也能一起來推動花東鐵路改善方案，無論蘇花高、蘇花替是否興建，改善北迴鐵路運能是花東人民普遍的共同心聲。
鍾寶珠進一步強調，交通部運研所應限期做出花東線運量及旅客使用特性分析，及包括車種、班次與座位等營運策略，他認為就算無法馬上增購太魯閣號達到每40分鐘一班車，至少也要讓大家過年有座位，而不是「站火車」站到腳發麻，以目前花東線每日單向約1萬1千個座位來估計，只要做好管理，就能提升至1萬5千個座位，人人有座位。
交通部台鐵管理局宣布自24日起，週五至週日每天花蓮至台北間南下、北上各加開兩班太魯閣號列車，預計週末每日單向可增加780個座位。台鐵也表示，月底增加班次約可使平日、假日對號列車座位提昇至7千、8千個。
花蓮後生會潘欣榮批評，台鐵的經營目的應是，藉由國家資源的投入，照顧偏遠地區安全、便捷、價廉的大眾運輸，以平衡城鄉發展、提供社會基本需求，將花蓮人搭車權利放在成本考量之上，透明公開、全民監督，才能擺脫利潤與官僚的經營思維。
