坐擁好山好水的內湖大湖公園目前正在進行沉砂池新建工程，日前傳出相鄰的成功路五段部分路段地層下陷，以及捷運文湖線部分墩柱出現裂縫，20日上午10點，台北市議員高嘉瑜於現場召開記者會，質疑是施工單位於施工前未做好地質鑑定，貿然施工所致。
高嘉瑜指出，從北市府工務局水利工程處提供的資料發現，此路段座落於軟弱土層，施作新建沉沙池必須先放水，使得土層水分流失，再加上施工前沒有先打預壘樁以及止水樁，因而導致地層下陷。
針對高嘉瑜的質疑，台北市政府工務局水利工程處副總工程司謝樹隆表示，施作沉砂池工程一定要先放水，水放掉之後，局部地層下陷本來就會發生。謝樹隆說，以往清除淤泥要先擾動湖水，如此作將會騷擾該處生態，新建沉沙池完工之後，未來清除淤泥就可不必擾動生態環境，除淤工作也比較容易進行。
謝樹隆說，2010年12月工程一開始施作，他們就已經發現道路出現20米的平直裂縫，當時便開始進行監測，同時在文湖線捷運8處墩柱設置監測設備，並與捷運局共同會勘。今年3月份發現地層下陷5、6公分，當時預壘樁以及止水樁尚未施作，現在已經施作完畢，地層下陷的情況也已趨於穩定，約為10公分。
謝樹隆指出，現在時值預壘樁的養護期，等待養護期到了，後續預計6月底前可以進行道路養護工程，目前道路與人行道的路面落差，都在控制範圍內，不影響大眾行車安全。
捷運局東工處張台虹工程師表示，高嘉瑜指稱的墩柱裂縫，其實是捷運帽梁與墩柱之間的銜接塗漆裂紋，係屬正常現象，與以補繪即可。經了解，這是因為捷運橋墩採取「預鑄帽樑」結合「現鑄墩柱」，交接處再處以鋼板焊接，其外層保護鋼板的防鏽塗漆經過列車的震動，塗漆自然脫落的現象。
張台虹又說，依據「大眾捷運系統兩側禁建限建辦法」，捷運沿線50米的工程都要經過建管會審核，並加以監測以維護捷運行車安全。此次沉砂池工程也都有監測，其地層狀況不會影響捷運安全。
秀湖里里長謝明毅痛陳，此區域地質鬆軟，施工前就已經建議施工單位進行地質鑑定，卻未獲回應，以致現在發生地層下陷的狀況。一位居民很擔心地說，光是進行沉砂池工程就這樣，若是對面的慈濟內湖志工園區大動土木，又不知道會發生甚麼事了。
