印尼蘇門答臘一處少數仍遺留低地生態系統的森林保護區Hutan Harapan，也稱作「希望之林」，因煤礦開採的道路運輸需求將面臨砍伐命運。儘管許多森林的轉作地主（forest’s concession holders）並不贊成開路，但林業部仍對此召開權益關係人會議進行協商。
自2012年12月提出道路開發計畫以來，負責森林管理的守護印尼生態公司（Restorasi Ekosistem Indonesia，簡稱Reki）就始終站在反對立場。
根據煤礦開採商Musi Mitra Jaya（簡稱MMJ）規劃，這條運送煤礦長達51公里的道路將貫穿保護區。道路開發後，Reki估計保護區中約有154公頃的森林將因此全數遭移除。每天將有850輛的運煤車運送近100噸的煤礦。屆時，道路不止對區域內的野生動物造成影響，也將對居住在附近的200多個原住民家庭生活造成干擾。
印尼林業部施壓地方 鼓勵開路
在2013年5月3號的會議中，印尼林業部向Reki施壓要求該公司接受MMJ 100億印尼盾（約90萬美元）的補償方案。當Reki公司拒絕妥協，林業部轉而要求Reki公司必須在5月底前提出科學證據來解釋為何拒絕開發。最後Reki公司雖然依要求提出報告，但5個月過去了，至今仍未接獲任何來自印尼林業部的指示，也無法確認計畫是否仍要進行。
Reki公共關係主任Surya Kusuma認為，「林業部與採礦公司不認為保育有什麼價值，甚至想用區區100億印尼盾就來收買人心。老實說，這些錢根本不夠支付開發所造成的各種破壞。」
林業部公共關係主任Sumatro則回應，「目前因有許多團體反對開路，林業部尚未有任何決定。未來林業部將會安排相關權益關係人出席，針對此議題再行討論。」
生態保育證照 不敵開發壓力
目前Reki正致力於保存與維護租借區中的低地森林。經費則來自國際贊助。
設立緣起於國際鳥盟（BirdLife International）、英國皇家保護鳥類協會（Royal Society for the Protection of Birds）與印尼鳥會（Burung Indonesia）的共同發起。Reki是印尼第一個，也是到目前少數能從林業部手上取得生態保育證照的公司。保育證照的發行是為了加速劣化森林與過去伐林地的回復利用。
Reki公司在2007年獲得該區的生態保育執照，首先接管了南蘇門答臘省52170公頃的土地，爾後又併入鄰近的占碑省（Jambi province）46385公頃的土地。即便Reki公司擁有第一順位的經營權，卻逃不過MMJ道路開發的「借用」壓力。
※ 同步刊載「印尼環境資訊中心」臉書平台
【參考資料】
- mongabay.com （2013年10月29日），Mining Road Plan Threatens Forest Restoration Project in Indonesia
