塞車、誤點、沒車位？ MaaS幫你打點交通大小事

環境資訊中心特約記者古國廷報導

編按：根據國際能源署統計，交通占全世界能源消耗28%，相關碳排放占全球23%。其中交通能源40%集中在都市。聯合國統計2050年全球2/3人口居住在城市，世界銀行估計街道上的車輛會增加兩倍。近年世界交通創新發展快速，是否有助減緩氣候變遷？能否改善城市交通？【交通創新救地球】系列報導嘗試找出答案。

我們每天通勤，忍受擁擠交通、擔心塞車遲到；時時關心油價、捷運票價優惠，就怕荷包失血。平日煩惱停車位難找、汽機車保養維修問題；即使假日出遊，還得提防火車票賣光、高速公路塞成停車場。更別提空污和耗能等衍生環境與健康問題。

而忍受這些困難背後，不過是希望能經濟、快速、安全到達目的地。

只是解決交通問題並不容易。火車、捷運、公車、計程車、機車、腳踏車，各為公部門、企業或私人所有。這些交通工具資訊互不流通，各自調度；尖峰時刻擠成一團，平時又常閒置，好比一鍋材料豐富、味道卻互相打架的大雜燴。

有沒有一個神廚妙手，可以調配這些素材，讓我們有更好的交通體驗？也許交通行動服務（Mobility as a Service，簡稱MaaS）是個機會。

高速公路阻塞變成停車場，是大家連假出遊共同的經驗。 — 高速公路塞成停車場，是大家連假出遊共同的經驗。diego_cervo拍攝，購自Envato圖庫

什麼是MaaS？

英國政府專職研究交通創新的機構 Transport Systems Catapult，於2016年發表報告《Mobility as a Service: Exploring the opportunity for Mobility as a Service in the UK.》，即詳細介紹MaaS概念和發展趨勢。報告先以MaaS發展後的情境，描繪交通未來可能的樣子：

35歲Melinda與先生和兩個小孩住在郊區，他們有兩台車。她的丈夫Tom每天開車到城裡上班，依路況不同通勤時間約35至60分鐘；Melinda則需每天開車載她孩子到另一個小城上學，再返回公司。

之後她們家下載MaaS服務商提供的App，並註冊一個家庭帳號，這個MaaS可用的交通服務包含火車、公車、共享單車和隨叫即到小巴（on-demand mini-bus）。

隔天早上Melinda打開App查看送孩子到學校的推薦交通方式，她輸入學校地址，系統建議小巴可直接從家裡接小孩上學。按下叫車鍵，系統即顯示小巴現在位置、預估抵達時間、車牌號碼和司機姓名，15分鐘後小巴接走小孩，Melinda利用這空檔跟同事工作前喝杯咖啡。

同日Tom一樣先搭小巴到城裡，並用App付款，下車後系統通知附近共享單車都借完，建議走路到辦公室，並顯示最短步行路線。Tom比往常早15分鐘到辦公室。

一個月後，她們使用汽車的時間變少，於是賣掉其中一輛車，並把另一台不常用到的車，放在MaaS服務商網站供人短期租用。使用MaaS後，她們節省許多通勤時間，不需擁有那麼多車，並將閒置汽車出租獲得額外收入。

所以什麼是MaaS？

該報告認為，交通行動服務（MaaS）是以使用者為核心的數位介面，去取得並管理各種交通資源，以滿足不同使用者需求。

如果把過去交通系統的角色關係，和有Maas之後相比較，會更清楚報告所表達的意思。

過去交通系統，顧客需蒐集散落各處的資料，拼湊符合自己需求的服務。製圖：古國廷 — 過去交通系統，顧客需蒐集散落各處資料，拼湊符合自己所需服務。製圖：古國廷

過去交通系統的角色關係，像是上圖呈現的樹狀結構，有公家單位的火車，企業經營的公車、客運、共享單車，以及私人擁有的汽機車，這些交通工具資訊互不流通。當我們要前往目的地，需蒐集散落各處資料，拼湊符合自己需求的服務。

例如今天臨時要外出辦事，考量事情不急且不想花太多錢，所以選擇腳踏車轉捷運再轉火車。於是先上網查時刻表，決定要搭哪班火車；然後打開Ubike的App，看離家最近的借車點還有沒有空車。

到捷運站發現因為軌道故障，捷運等待時間比平常多10分鐘，懊惱自己出門前沒看到新聞；結果抵達火車站，不僅趕不上原來的車，下班火車又誤點。

包含交通行動服務（MaaS）的角色關係，則是上圖的同心圓。系統核心是顧客，他的需求就是以最經濟、順暢、方便的方式，從甲地移動到乙地。

MaaS服務者的任務，則是滿足顧客需求。它參考顧客出發和預計抵達時間、預算限制、偏好交通方式，提供客製化的交通選項；並依照目前路況及各種交通工具即時資訊隨時反應，動態調整路線和交通建議。

MaaS亦向外連結各交通工具供顧客使用，像前面例子，Melinda加入MaaS服務後，可以使用火車、公車、共享單車和小巴。MaaS亦能連結相關基礎設施，例如停車場和電動車充電站。
服務不止於此，MaaS還能提供多元的付款方式，像是智慧手機、智慧手錶、悠遊卡或信用卡付款，並可選擇事前付款、事後付款，甚至月費吃到飽。

簡言之，MaaS就像張羅人們外出行動大小事的管家。

MaaS看起來蠻棒的，但可能成真？

根據經濟合作暨發展組織（OECD）2018年報告《Blockchain and Beyond: Encoding 21st Century Transport》，形容MaaS發展方式像一個連續的光譜。其中一端是大平台，上面有許多各自獨立營運的交通服務，由平台媒合使用者；另一端是一家獨大的服務商，獨自包辦所有交通工具和服務。

無論哪種發展模式，MaaS已是現在進行式。英國、荷蘭以及美國相關研究報告，都有舉出目前國際發展的案例。

例如芬蘭新創公司MaaS Global推出Whim App，它可用月費吃到飽方式使用大眾交通工具；並選購無限次使用共享單車、租車和計程車，此外也有共享汽車服務。它能幫你計算出目前最佳路線和交通組合，並連接個人行事曆，協助安排客製化行程。

MaaS Global不僅在芬蘭本國提供服務，亦將業務拓展至其他國家。例如與英國西密德蘭郡（West Midlands）政府合作，將當地國家鐵路、公車、電車、計程車app、共享單車、租車公司等服務納入Whim App中。它可看作是大平台的發展案例之一。

另外一家獨大的發展方式，可能是政府將火車、高鐵以及公車等交通工具不斷擴大整合；或是私人公司不斷擴展更多元交通服務。

看完各國研究報告介紹MaaS概念，以及可能帶給人們的好處，那它是否也能為環境帶來正面影響？下篇報導將為你解答！

塞車、誤點、沒車位？ MaaS幫你打點交通大小事

【交通創新救地球】專題

什麼是MaaS？

所以什麼是MaaS？

MaaS看起來蠻棒的，但可能成真？

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