2021年07月20日
環境資訊中心綜合外電；姜唯 編譯；林大利 審校
消費者逐漸意識到，用於能源轉型的金屬生產也會產生碳排放，這很可能刺激金屬回收產業發展，並追尋可能消滅採礦業的替代品。
鋁、銅和鎳是未來發展電動車關鍵材料
Wood Mackenzie顧問公司分析師估計，要將全球暖限制在2˚C以下，未來20年將需要額外的3.6億噸鋁、9000萬噸銅和3000萬噸鎳，這些元素是電動汽車的關鍵材料，預計未來幾年銷量會突飛猛進。
「我們可以從金屬回收下手來減少碳足跡，」分析師凱特爾（Julian Kettle）說，「有許多的新技術，例如氫和聚合物儲能，有機會大幅改變乾淨能源的格局。」
從零開始每生產1噸鋁會產生平均17噸的碳排放，而再生鋁或回收鋁則為0.6噸。銅礦開採每噸金屬會排放2.3～2.5噸碳排，冶煉過程再增加1.65噸，而回收金屬碳排放最高1.5噸。
由化石燃料製成的塑膠，是讓消費者意識到金屬開採和生產也會產生問題的先例。過去10年間，消費者開始思考塑膠的回收和替代方案。
電動汽車製造商將更加創新或節儉
金屬消耗也可透過以共乘取代購車等措施來減少。Wood Mackenzie分析師莫里斯（Simon Morris）在一份新聞稿中表示：「消費意識很可能是社會覺醒的下一個篇章。那些想靠金屬需求獲利的人肯定會感到不太舒服。」
尤其是電動汽車製造商，他們面臨的挑戰是如何以缺乏彈性的零售價格來營運，並平價獲取關鍵礦物。莫里斯說：「他們將想盡辦法創新或更加節儉。」
很少有礦業公司同時從事回收作業。其中一家是鋁生產商Norsk Hydro（NHY.OL），該公司的回收業務去年為其「稅前息前折舊攤銷前的獲利（EBITDA）」貢獻了14億挪威克朗。
參考資料
- 路透社（2021年7月15日），Metals recycling to be a key plank for cutting emissions
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