桃園市政府規劃延長桃園區幸福路，跨南崁溪連接中正路，延伸工程案將在下週二（4月11日）於內政部都委會審查。當地居民及反迫遷團體今（7日）到市府陳情，指出全案交通設計仍有重大爭議，呼籲市府撤案重新評估。居民團體指出，中正路已規劃捷運綠線G12站，市府卻欲新建車輛專用道路，是與綠色運輸互相矛盾的邏輯，更會讓當地塞車問題越發嚴重。
新闢道路只會塞爆捷運站 居民批市府邏輯矛盾
為了滿足桃園區經國重劃區交通需求，及分散國道交流道車潮，桃園市府規劃將幸福路新闢延長，跨越南崁溪連接至對岸的中正路，同時銜接捷運G12站，約30米路幅。
在地居民李建宏指出，政府已於中正路規劃設置捷運綠線G12站，應搭配政策減少私家車的使用，此時新建車輛專用道路將使捷運站周邊堵塞，與大眾運輸是相互矛盾的邏輯，也凸顯出桃園市都發局、交通局、捷運局各自為政，全然沒有綠色永續運輸的整體規劃，各局處應聯合分析此計畫必要性。
李建宏強調，「步行城市」是現代都市規劃的主流趨勢，市政府若要引入TOD（Transit-Oriented Development，大眾運輸導向發展），首要應建置步行道、無障礙通道等，提高民眾使用大眾運輸的意願，但桃園市府抱持硬體工程思維，擠入更多更大的馬路，沒有配套的人本交通計畫，只是挖東牆補西牆，讓塞車擴散。
反迫遷連線執行委員田奇峰建議，若最終評估需要一條延伸道路，應設計成僅供步行及自行車通行、路幅不寬的陸橋，讓經國特區免於車輛噪音、廢氣和安全的影響。
民間要求強化參與 完善人本交通建設
當地居民呂先生表示，南崁溪不僅是眾多野生鳥類的棲地，也是當地居民散步、親水遊憩的重要場所，新建大橋橫跨之後會衝擊當地環境，要求政府慎重評估，不要一再徵收人民土地，卻製造更多問題。
台灣人權促進會副秘書長余宜家表示，內政部審查委員先前要求市府和地方充分溝通協調，但一年來桃市府只開一次說明會，如今又送件內政部審查，呼籲市府先行撤案。
桃園市新建工程處副處長洪嘉潞出面接下陳情書，僅承諾會將意見帶回討論，但未表示是否會撤案。
