業者汰換一至三期大型柴油車，可獲最高40萬元減稅優惠。這項實施近十年的政策，將於今（2026）年底落日。財政部日前提出草案，擬將減稅期限延至2030年底，並擴大適用至出廠10年以上的大型柴油車。環境部與財政部今（30）日共同召開修法研商會討論。
政策至今累計已汰換2萬多輛一至三期大型柴油車，但仍有約6萬多輛尚未汰換。新制可望減少空污排放，貨運公會也支持修法，但關切立法時程若趕不上年底，恐怕影響業者換車安排。
現行《貨物稅條例》規定，車主報廢2006年9月30日以前出廠的一至三期老舊大型柴油車，換購新車，可減徵每輛最高40萬元貨物稅，包括大客車、大貨車、大客貨兩用車、代用大客車及大型特種車都適用。優惠措施從2017年8月開始實施，將在今年底落日。
為延續政策，財政部9月公告貨物稅條例第12條之6修法草案，擬將優惠期限延長至2030年底；同時為進一步減少車輛空污排放，也將適用範圍從原本的一至三期老舊大型柴油車，擴大納入出廠10年以上的大型柴油車。
環境部大氣司簡任記正許仲豪表示，在移動污染源中，大型柴油車的污染排放相對高，是改善空氣品質需要優先處理的項目。
老舊大型柴油車貨物稅優惠上路至今滿9年，截至2025年累計汰換2萬4000多輛，目前尚存約6萬3000多輛。
許仲豪表示，目前全台車齡10年以上的大型柴油車有超過12萬輛，且隨時間推移還會持續增加。車輛出廠滿10年後，車況和污染排放都會逐步惡化。新車的排放標準則較嚴格。他表示，本次擴大納入補貼10年以上大型柴油車汰換，能「讓路上的車齡結構年輕化」，有效減少整體空污排放。
中華民國汽車貨運商業同業公會全國聯合會秘書長許進忠表示，公會支持延長並擴大減稅優惠。他表示，這次以出廠十年以上為門檻，已涵蓋部分四期、五期車輛，對減排有所幫助。不過草案仍須經立院審查，距今年底只剩約三個月，若修法未及時完成，預計明年初報廢、購買新車的業者，將因無法確定能否申請減稅，影響換車安排。
財政部回應，草案已將2027年1月1日訂為擴大適用的起始日期。假使延至明年3月才完成修法，仍可依最終條文回頭補貼此前的案件。
