環境部2日舉辦碳費審議會，會中提出「暫不調整」、「僅調一般費率」及「一般與優惠費率均調」三項方案，但討論最後未達成共識。氣候變遷署署長蔡玲儀會後受訪表示，委員要求環境部提更詳細的資訊，包括企業自主減量執行情形、高碳洩漏時程規劃等。同天環團也舉辦記者會，建議下一階段碳費應提升至1200元，並同步收緊企業自主減量的目標，才能促使企業加大減碳力度。
碳審會委員：環境部應提出更多評估資訊
環境部2日舉辦今（2026）年第二屆碳費審議會，討論碳費走向。會前，環境權保障基金會及台灣氣候行動網絡研究中心舉辦記者會。本屆碳費費率審議委員、環境權保障基金會主任湯琳翔指出，這次審議會重要的使命就是讓碳費向上調整。碳費須建立「持續上漲」的訊號，企業才有動力繼續進行低碳投資。環團共同聲明，2027年碳費費率應提升至1200元。
氣候變遷署署長蔡玲儀表示，會中共有三項方案：方案一考慮對傳統產業衝擊較大，暫不調整；方案二為調整一般費率，讓尚未承諾減碳的企業投入轉型；方案三為一般費率與優惠費率均調整，希冀提升整體碳定價約束的強度。但本次會議尚未有任何方案達成共識。
蔡玲儀會後轉述，碳費審議會委員認為環境部應訂出重要參數指標、調整方式，並將2030年國家減碳路徑一併納入思考。她也表示，碳費制度剛起步，無法像電價或油價般成熟，短時間要擬定具體判斷指標有難度。後續會先就總體經濟衝擊、民生物價、受影響產業等因素評估。
優惠費率過於寬鬆 讓企業以為「減碳很便宜」
台灣碳費目前每噸收費300元，申請環境部自主減量計畫的廠商可享兩種優惠費率，包含較高減碳門檻的每噸50元（優惠費率A）以及每噸100元（優惠費率B）。
湯琳翔指出，優惠費率B過於寬鬆，在適用的338廠中，高達八成（285廠）減量幅度不到10%；優惠費率A則要求減量42%。他試算，若前20大碳排企業全數適用優惠費率B而非一般費率，將少繳約170億元碳費，超過溫室氣體管理基金（溫管基金）年收入的三倍。
湯琳翔認為，優惠費率B不僅釋放「減碳很便宜」的錯誤訊號，也讓政府損失本能扶植轉型的資金。
此外，他指出，台塑石化、台灣中油與南亞塑膠等企業提出的2025年減量目標，與2030年最終目標完全相同，堪稱「躺平組」。代表企業只要達標，未來即使沒有進一步增加實質減碳，也能達成2030年目標。
環團：碳價過低也不利出口歐盟
台灣氣候行動網絡研究員林雨璇則檢視台塑石化、中龍鋼鐵、台積電及中油等11家碳排大戶自主發表的2030永續報告書，發現企業對外承諾了較嚴格的減碳目標，轉頭卻向政府申請門檻較低的優惠費率B減量計畫，這樣的操作可以說是「減碳打折」。
對此，林雨璇建議除了提升碳費費率至1200元，也應同步擴大優惠費率A和B之間，僅50元的價差。根據試算結果，若目前申請優惠費率B的企業改採優惠費率A，將可額外增加5700萬噸的減碳量。
林雨璇補充，「歐盟CBAM（碳邊境調整機制）已經上路，很快就要開始繳費。」但台灣制度使企業實質繳交的碳成本低廉，無法折抵CBAM費用，企業出口到歐盟時依然要承擔高額CBAM成本。她強調，「碳費每兩年穩定調升」才能降低CBAM衝擊，並將資金留在國內加速低碳轉型。