碳費

環境部2日舉辦碳費審議會，會中提出「暫不調整」、「僅調一般費率」及「一般與優惠費率均調」三項方案，但討論最後未達成共識。氣候變遷署署長蔡玲儀會後受訪表示，委員要求環境部提更詳細的資訊，包括企業自主減量執行情形、高碳洩漏時程規劃等。同天環團也舉辦記者會，建議下一階段碳費應提升至1200元，並同步收緊企業自主減量的目標，才能促使企業加大減碳力度。碳審會委員：環境部應提出更多評估資訊環境部2日舉辦今（2026）年第二屆碳費審議會，討論碳費走向。會前，環境權保障基金會及台灣氣候行動網絡研究中心舉辦記者會。本屆碳費費率審議委員、環境權保障基金會主任湯琳翔指出，這次審議會重要的使命就是讓碳費向上調整。碳費須建立「持續上漲」的訊號，企業才有動力繼續進行低碳投資。環團共同聲明，2027年碳費費率應提升至1200元。氣候變遷署署長蔡玲儀表示，會中共有三項方案：方案一考慮對傳統產業衝擊較大，暫不調整；方案二為

彭啓明：碳費助公正轉型 擬規劃部落可直接申請環境部長彭啓明5日出席氣候與原住民族論壇，擘劃共同決策等四大政策願景，強調碳費將協助公正轉型，並規劃讓部落直接申請，盼部落從受保護的對象，讓傳統智慧成為氣候解方。（中央社 報導）華航認養苗栗南庄林地 年吸存二氧化碳達236公噸華航從2023年起認養苗栗南庄林地，目前認養面積已達12.425公頃，具有每年吸存236公噸二氧化碳的潛力。華航今天在加里山步道設置認養牌，盼讓到訪民眾了解各界的實際作為。 （中央社 報導）高雄港啟動生質燃油加注 接軌國際航運能源轉型

台灣今年開徵碳費，首次進帳近50億。環境部表示下一步將試行總量管制與排放交易制度（ETS），環境部長彭啟明指出，目前已有18家企業自願於今年底先試用台版ETS的交易平台，包括台積電、台電、中鋼等碳排前段班，預計2028年開始試行ETS制度。台灣氣候行動網絡（TCAN）與環境權保障基金會認為，政府在啟動ETS試行前，應先確保現行碳費制度及徵收對象已獲核定的自主減量計畫維持不變。環境部：導入ETS更能接軌國際市場環境部昨（15）日舉辦「台灣碳定價的下一步」記者會，宣布台灣碳權交易所與歐洲能源交易所（EEX）合作建置的試行交易平台將於11月底上線，並預計2028年開始試行台版總量管制與排放交易制度（ETS）。環境部表示，試行是提前讓企業熟悉履約操作。環境部長彭啓明表示，台灣導入ETS，是希望加速接軌國際並落實永續金融。相較於目前固定費率的碳費，ETS與市場經濟聯動，較能反映真實減碳成本，「事實上

台灣今年首度對碳排大戶徵收碳費，第一次碳費總收入49.7億元。立法院衛環委員會本（8）月12日舉辦碳費公聽會，針對台灣碳定價政策推動方向進行討論。出席的民團與專家學者提出多項建議，包含碳費應逐步調升、碳費收入應用於公正轉型、優先補助脆弱群體方案等。衛環委員會召委林月琴統整出六項建議，請環境部納入後續評估，並在兩個月內提出書面回覆，作為後續政策討論和監督參考。

環境部預計2026年底試行台灣排放交易制度（ETS）、最快2028年正式上路，然而如何透過市場機制有效引導企業減碳，備受各界關注。放眼亞洲，韓國早在2015年便啟動全國性的排放交易制度（K-ETS），成為東亞第一個、亞洲第二個（僅次於哈薩克）實施強制性碳交易的國家，其十年推動經驗也為台灣提供重要參考。《今周刊永續台灣》專訪長期關注韓國碳市場發展的Plan 1.5總監權慶洛，解析K-ETS走過的彎路，以及哪些經驗值得台灣借鏡、哪些教訓更應避免重蹈覆轍。碳價從30美元跌到6美元！韓國ETS出了什麼問題？權慶洛投入能源與氣候變遷領域近20年，曾任職KPMG、首爾市政府氣候環境本部及國會議員辦公室，現為韓國氣候倡議組織「Plan 1.5」總監，長期關注韓國再生能源與排放交易制度發展。台灣正規劃試行ETS，此次來台，權慶洛分享韓國K-ETS推動十年的實務經驗與最新改革方向。ETS是由政府設定溫室氣體

今年5月台灣開徵碳費，總收入達49.7億，其中超過五成收入將補助地方政府與企業進行減碳工作。18日環境部召開相關子法草案研商會議。環境部氣候變遷署表示，未來碳費的地方補助，將以住商、運輸為先；企業補助則針對《氣候法》所定的事業以及大專校院與研究機構核發。今年碳費預計支出29億 地方政府10月提計畫18日環境部召開「溫室氣體減量技術及氣候變遷調適補助辦法」草案及「溫室氣體管理基金專案貸款信用保證及利息補貼實施要點」草案研商會議。氣候變遷署長蔡玲儀指出，碳費收入的經費分配與審核將由溫室氣體管理基金會統籌處理，基金管理會由環境部長擔任召集人。根據基金管理會規劃，今年碳費收入49.7億元，預計有17.1億挹注於企業和地方政府補助、5億投入淨零轉型貸款的信用保證與利息補貼，以及編列2億用於獎勵前瞻減量技術的開發，三者合計占總支出29億元的八成以上。此外也編列調適研究與推動補助、國家公正轉型、獎勵減量

台灣碳費制度已於去年上路，今年5月完成首次碳費繳納。每年溫室氣體排放達2.5萬噸的排碳大戶共繳納49.7億元。環境部3日召開記者會表示，碳費收入將由溫室氣體管理基金管理會討論後，專款用於地方與企業執行溫室氣體減量及氣候變遷調適。環境部長彭啓明表示，未來將持續評估碳費費率調升，高碳洩漏風險的係數也會一併調整；此外今年底將試行台版總量管制碳交易（ETS）制度，以對接國家減量路徑。402廠自主減量 換取百元以下優惠費率環境部3日召開記者會，宣布首期碳費已全數完成申報與繳納，收入高達49.7億元。應繳碳費對象包含240家企業、共461廠。氣候變遷署署長蔡玲儀分析繳費結構，其中半導體業以123廠、總額22億元奪下榜首，占比高達44.4%；其次為電力供應業共19廠，繳納6.3億元；而屬於高碳排密度的鋼鐵與水泥業，38廠合計貢獻5.3億元。今年因應中東情勢，環境部開放有需要的業者可展延或分期繳納碳費，最

小港機場獲碳認證等級4 既桃機後台灣第2座根據國際機場協會（ACI）的綠色機場評比，高雄小港機場繼桃園國際機場後獲得碳認證（ACA）認證等級4和白金獎。交通部民用航空局主任王郁珍表示，小港機場以科學為基礎的氣候調適，投入排水與滯洪系統優化、加強航廈防水及空橋設備耐風能力，成功地抵禦了2024年的山陀兒颱風。王郁珍補充，目前全球獲得碳認證等級4的機場有64座，代表已建立符合國際標準的長期減碳目標與管理機制，未來會配合政策推動永續航空燃油（SAF）試行與汰換空橋。（中央社報導）大海龜帶簡體字追蹤器擱淺芳苑 供生態研究與偵防滲透無關彰化縣芳苑鄉外海潮間帶，31日有漁民到蚵田採蚵時，發現一隻擱淺的海龜，這隻海龜身上有衛星追蹤發報器，發報器寫有簡體字，民眾議論是中國政府取得外海資料的工具，但經過調查，該追蹤器主要供研究生態使用，應與偵防滲透無關。彰安國中生物老師廖恆彰指出，目前世界許多國家都有在海龜

中東戰火影響國內石化產業，今（2）日行政院會後記者會上，行政院副院長鄭麗君表示，中油四輕已提前重啟，本月增產的乙烯量能可製造3.4億個塑膠袋。為穩定物價，交通部也已確定高鐵、台鐵、捷運、公車、客運至戰爭結束前都不漲價。環境部長彭啟明則表示，將開放石化業者以專案申請方式，分期或延緩繳納碳費。因應歐盟CBAM今年上路壓力，環境部表示，相關談判已提升至行政院經貿談判辦公室層級，將以國際經貿談判的方式，爭取台灣利益。石化業表達虧損 環境部擬開放碳費分期或緩繳中東戰火延燒月餘，也影響台灣產業及民眾生活。行政院今（2）日召開第3996次院會，由行政院副院長鄭麗君報告中東衝突下的民生安定措施。鄭麗君表示，台灣的汽柴油是亞洲鄰近國家的最低價，中油從戰事爆發至今已吸收69.9億元虧損；未來將支持增資、協助專案融資、利用韌性特別條例補貼等協助中油公司穩定經營。針對塑膠袋之亂，鄭麗君表示，比起大型量販店，傳統市

今年5月台灣企業正式要開始繳碳費，恰逢《氣候法》立法三週年，台灣氣候行動網絡（TCAN）舉辦論壇，邀請民間、學界和公部門與談。碳費首年預估帶來45億元收入，這筆收入可以如何妥善利用？民間團體建議，碳費收入除了投資或補助減碳事項之外，也可考慮推出「淨零幣」等措施，引導大眾淨零綠生活的消費習慣。碳費首年預估收入45億元 未來銜接ETS或碳稅仍有分歧台灣氣候行動網絡（TCAN）舉辦《從紙上到路上：氣候法三週年的回顧與展望》論壇，針對碳定價與氣候相關的政策工具進行討論。環境權保障基金會研究員湯琳翔表示，碳費首年預估帶來45億元收入，「台灣的碳費收入適合用在哪邊？我認為第一是直接投入加速減碳，第二是創造對碳價全面且正向的支持。」隨著未來碳費收入增加，他建議效法歐盟優先投入鋼鐵、石化等難減排產業，以及高風險的前瞻減碳科技研發。湯琳翔補充，45億若要推動產業轉型（如綠氫煉鋼）或是既有的福利政策（如 TP

企業明（2026）年將繳交第一筆碳費，除提出自主減量計畫適用優惠費率外，高碳洩漏風險行業可額外免徵八成排碳，相當於碳費「打兩折」。環境部昨（18）日發布認定原則草案，明確列出哪些是高碳洩漏風險行業。高碳洩漏風險行業包含鋼鐵、水泥、石化、印刷電路板等17項，以及面對較大國際競爭壓力、碳費佔毛利較高的業者。在應繳碳費的465廠中有262廠屬高碳洩漏風險行業。鋼鐵、水泥等17行業 屬高碳洩漏風險部分企業明（2026）年起將對前一年的碳排繳交碳費，一般費率每噸300元，提出「自主減量計畫」可降為優惠費率（每噸100元或50元），高碳洩漏風險行業還可在徵收初期免徵八成排碳，僅以二成排碳計算，等同碳費打兩折。換算每噸排碳最低僅需繳交10元。哪些事業是高碳洩漏風險行業？環境部18日預告「碳費徵收對象申請認定屬高碳洩漏風險者審核原則」草案，包括鋼鐵、水泥、石化、玻璃、肥料、印刷電路板、電腦週邊等17個行業

剩下不到半個月，歐盟「碳邊境調整機制」（CBAM）即將在明（2026）年正式實施。歐盟執委會本月17日釋出多項法案，揭示排碳申報、憑證計算與繳交等規定。環境部昨（18）日召開記者會，說明歐盟CBAM運作細節及台灣因應方式，《環境資訊中心》整理五大重點讓你知。一、企業最晚何時須申報？ 何時繳交憑證？歐盟CBAM正式上路時間是2026年1月1日。針對進口至歐盟的業者，必須在2027年9月30日前完成申報2026年的產品含碳量及各項扣抵量，並向歐盟繳交相應額度的「CBAM憑證」。CBAM憑證憑證起售日為2027年2月1日，每張憑證代表1公噸的二氧化碳當量。二、歐盟CBAM包含哪些產品類別？ 台灣企業受影響程度為何？受歐盟CBAM規範的產品項目，目前僅包含水泥、鋼鐵、鋁、肥料、電力、氫等，且主要為上游產品。台灣主要銷往歐洲的產品為鋼材、扣件，後來歐盟簡化規定，銷往歐洲的產品只要每年低於50公噸，可