一年半前，以蘇花高舊案重新包裝的蘇花公路改善計畫，挾著梅姬風災的民意壓力，僅22天就通過環評審查，寫下史上審議時間最短紀錄。然而超快環評的結果，如今卻是讓南澳鄉武塔部落的泰雅族人承擔在危險地質施工的風險。武塔部落自救會今（8日）在立法院前抗議，抗議隧道工程與民宅只有130公尺距離，卻從未徵詢居民意見，居民美亮．哈用（魏如惠）怒批，族人對這些威脅非常擔憂，「部落已經從山上搬下來，已經沒有地方可以搬了！」
工程風險未充分告知與溝通
美亮．哈用指出，公路總局的說明會不是在宜蘭、就是在花蓮，有一次到南澳開卻沒有武塔居民參加，最近一次有部分武塔居民參加的會議，也只是土地徵收協調會，直到今年3月13日一次部落會議，承包武塔段的施工廠商法亞公司才在其中簡略說明，且8月就要動工。
美亮．哈用表示，部落經歷過數次水災，工程施作的後方山坡地也發生過大小坍方，族人希望工程改道，施工單位總是回以「改路線很難」做回應，令族人無法接受。
工程車進出 老人小孩不安寧
距離武塔段隧道工程最近的部落青年亞拉‧比呼抗議，家中有80多歲中風需長期照護的父親，原本希望能讓父親好好養病，但沒想到「3月才知道，8月就要動工」，現在工程車進出不斷，揚塵嚴重，不只老人家不得安寧，在部落活動的小孩安危也很令人擔心。
亞拉‧比呼呼籲，希望政府能好好聽進族人的心聲，以部落安全為考量，而不是以工程方便為考量。部落不反對蘇花改，但希望能修改路線前立即停工。
蘇花改快速環評後遺症發作
立委田秋堇到場聲援部落居民，指出2010年11月9日環評會議只經過22天倉促審查就通過蘇花改非常不當，許多施工地的地質都沒調查清楚，如今武塔面臨的難題，印證了當時的擔憂。
田秋堇批評，當初蘇花改方案總共提出3條路線，如今為了縮短車道距離，「竟然選了對族人最危險的路線。」田秋堇主張開發單位應重做環評，「絕對不會花太多時間。」
長老教會泰雅中會傳道陳弘毅在場表示，整個教會均支持武塔人的訴求，要求施工單位與部落再做更充分的溝通，未完整評估風險並更改路線前，應立即停工。
自救會提三點訴求
由美亮．哈用發起的武塔部落自救會在記者會提出三點訴求：
1. 立法委員孔文吉4月17日臨時提案，請行政院責成交通部立刻暫緩動工，此提案已確定成案，但目前工程仍在進行；希望工程單位尊重國會議決，暫時停工。
2. 要求更多專家學者參與路線規劃，拒絕公路總局工路段限縮其他可能路線。
3. 武塔部落是地震帶頻繁且颱風必經之地，從部落山壁穿鑿山洞勢必破壞岩層，且要沿著部落旁30公尺的堤防邊清運土方，甚至還要在河床日漸升高的南澳南溪上填土蓋路堤，部落面臨「上崩下淹」危機。應修改武塔隧道、南澳南溪路堤段設計，讓工程遠離部落與祖墳。
