蘇花改

8月6日國5銜接蘇花、蘇花安環評雙雙過關 宜縣府：感謝中央支持環境部今天通過「國道5號銜接蘇花改公路計畫」（國5銜接蘇花）、「蘇花公路安全提升計畫」（蘇花安）環評審查，中央預估可同時在2032年完工。

一般提到道路工程，直覺聯想就是會破壞生態。但昨日（17）由農委會特生中心揭示的一項生態調查報告，顯示「工程」與「生態」共存的可能性。2012年起，交通部公路總局委任特生中心，針對「台9線蘇花改」道路工

台九線蘇花公路山區路段改善計畫（蘇花改），歷時3228天施工，順利完成最後一哩路。南澳到和平、和中到大清水段下午4點開放通行，宣告全線通車。宜蘭端有民眾提早三小時等著搶頭香；自花蓮端北上的首批用路人，

蘇花改各隧道中以觀音隧道7.9公里最長，其次是谷風隧道4.6公里，兩座隧道以60公尺鼓音橋串連，合計12.6公里，長度僅次於雪山隧道12.9公里。為了即時排除隧道內的空氣汙染物及火災濃煙，蘇花改工程處

交通部今天（8日）表示，蘇花改東澳段過去在施工期間以飛灰爐石粉替代水泥等措施，共減少7.3萬噸排碳量，約188座大安森林公園的固碳量，獲碳足跡國際標準授證，成台灣首例。蘇花改東澳段（蘇澳到東澳）過去經

普悠瑪翻覆事件後，更凸顯台灣東部安全回家之路的重要性。交通部政務次長王國材24日於立法院表示，尚未納入蘇花改的和平-和中、大清水-崇德兩段，將會啟動可行性研究。蘇花改第一階段蘇澳-東澳2018年2月5

蘇花改蘇澳到東澳段2月5日通車，蘇花改工程處仍有未完大業，南澳到和平段正如火如荼趕工進行，農曆春節前，工程傳出好消息，長7.9公里的觀音隧道通風豎井2月初順利打通，工程人員坦言，為了在最少的破壞下完成

花蓮193縣道北段拓寬案，30日進行第9次環差審查，縣府這次「大轉彎」避開公墓、遺址及生態防風林爭議路段，西移新闢一條5公里道路，雖引發環團質疑，但環評委員認為「並非新的開發行為」宣布通過審查，讓反對

位於蘇花公路改善工程「南澳至和平段」工程範圍內的漢本遺址，最後一處機房預定地的考古工作在8月25日完成，9月25日經文化部會勘後，移交給蘇花改工程處進行施工。蘇花改工程處長邵厚潔強調，遺址移交工程單位

蘇花公路中斷超過三天，花蓮縣長傅崐萁昨大動肝火痛罵中央漠視花蓮人，質問：「到底要不要做蘇花改二期？」還指責總統與交通部長賀陳旦未到花蓮關心，他說，蔡總統不斷表達，用鐵路來替代公路，但所謂的鐵道運輸可取

蘇花公路112.6K處九宮里路段，5月28日因邊坡坍方且持續不斷落石，造成公路中斷無法通行，為疏運滯留的旅客，交通部公路總局已規劃替代道路，台鐵並增開列車協助疏運，另海運部分啟動合富快輪及麗娜輪。29

為了讓使用雪隧、蘇花改連續隧道的駕駛人「休息一下」，國道新建工程局提出要在蘇澳交流道附近增設一個休息站的計畫，15日在環署進行第二次初審，雖然必要性一度遭到質疑，但此環差案仍獲建議通過。此休息站佔地將