產業鏈

青海省科技廳今（21）日揭露，該省今（2019）年重大科技專項「鹽湖資源制取金屬鋰產業鏈關鍵技術研究與示範」項目將構建從鹽湖複雜體系中高效綠色分離提取氯化鋰的新工藝，並在此基礎上建成千噸級電解金屬鋰聯產示範裝置，預計執行期內新增產值4億元人民幣。全球已查明的鋰資源儲量為3,400萬噸，而青海鹽湖已探明的鋰礦儲量1724萬噸，佔全球鋰儲量的60%以上，佔世界鹽湖鋰資源儲量的三分之一，青海是中國鋰資源最豐富的省份。但青海鋰品位低造成鎂鋰比值高，鎂鋰分離又是世界性難題，因此，鋰資源技術創新成為該省近年來不斷攻克的方向之一。青海省科技廳表示，項目的實施將進一步延伸青海鹽湖鋰產業鏈，加快產品結構優化升級，推動青海省千億元鋰電產業基地建設和全國新能源電動汽車產業發展。

中國產業界為降低對環境的傷害，近來倡導綠色物流，諸如避免過度包裝物品，並採用環保材質包裝等。不過，中國國家郵政局發展研究中心處長方璽表示，綠色物流發展只專注在改進包裝，卻忽視物流配送過程的不環保，是綠色物流發展的「誤區」。據經濟參考報報導，2017年陸物流巨頭各出奇招，紛紛投入綠色物流發展。阿里巴巴集團的物流關係企業菜鳥網絡與環保部合作，在廈門建全球首個綠色物流城市；京東成立綠色物流基金；蘇寧推出可重複使用的「共享快遞盒」。不過，方璽指出，雖然包裝是一大問題，但實際上，物流配送過程中，諸如排氣等造成的汙染，也是需要被重視的議題，改進運輸裝備、探索新型燃料或發展新能源車，都是可以做的；但截至目前，這些並不是快遞業者發展綠色物流的主流方向。他還表示，綠色物流的發展，不是快遞物流一家的事情，而是產業鏈共同的責任。此外，政府也應該推出配套政策，如設立規範、專項資金，才能促使整個產業動起來、綠起來。