12月8日7時至12月10日12時啟動北京空氣重污染紅色預警。 這是北京市首次啟動空氣重污染紅色預警。
北京空氣汙染嚴重。圖片來源：螺钉。CC BY-SA 3.0
12月7日北京市環保局發布上述消息說，為保護公眾健康，市空氣重污染應急指揮部於12月7日18時發布空氣重污染預警等級由橙色提升為紅色預警。 此前，北京市已於12月7日0時啟動了空氣重污染橙色預警。
紅色預警期間，汽機車分單雙號行駛。 在此之前，北京只有在舉行重大活動時才實施汽機車單雙號行駛。 企事業單位可實行彈性工作制；中小學、幼兒園可以停課；建築垃圾和渣土運輸車、混凝土罐車、砂石運輸車等重型車輛禁止上路行駛；施工工地停止室外施工作業；工業企業按紅色預警停限產名單實施停產限產措施；禁止燃放煙花爆竹和露天燒烤等。
進入今年秋冬季以來，北京已經遭遇數輪霧霾天氣的困擾。 今年10月5日北京啟動今年下半年首個空氣重污染預警，先後發布了8次空氣重污染預警，包括兩次藍色預警、三次黃色預警、兩次橙色預警、一次紅色預警。
今年3月北京修訂發布了新版《北京市空氣重污染應急預案》，將空氣重污染天氣分四級，預測「重污染」將持續1天（24小時）為「藍色」，持續2天（ 48小時）為「黃色」，持續3天（72小時）為「橙色」，持續3天以上（72小時以上）為預警一級「紅色」。
而在此之前，11月26日至12月1日，京津冀及周邊地區經歷持續的空氣重污染。 北京市於11月27日14時發布空氣重污染黃色預警，11月29日10時，將黃色預警提升至橙色預警。 嚴重污染連續5天，但紅色預警並未啟動。 直等到12月2日凌晨，受冷空氣影響，京津冀及周邊地區大氣擴散條件逐漸好轉，空氣質量明顯改善，至14時，空氣重污染過程大致結束。
市民質疑污染超過3天，為何遲遲不發紅色預警，難道紅色預警只是擺在紙上？ 專家的解讀是，空氣質量預測本身的可靠性仍在不斷完善，一旦採取高級別預警後，對局部地區的生產生活會產生較大影響，如果措施到位實際污染級別不夠，社會可能會對預警的經濟性產生質疑。
環保部門分析認為 ，就整個華北區域而言，原煤燃燒和工業排放是近期重污染過程最主要的來源。 就北京而言，主要以本地排放貢獻為主，其中汽機車排放貢獻佔比較大。 再加上進入冬季後，北京及周邊地區的燃煤，以及城鄉結合部、農村的散燒監管不到位，供熱鍋爐等排放量增大。 氣象條件也是重要原因，與2013年1月和2014年2月的兩次重污染天氣相比，今冬遭遇的氣象條件更加惡劣。
