台灣海岸為國內外旅遊觀光熱點，但隨着沿近岸海上活動增加，對海洋生態造成衝擊。綠色和平透過「船舶自動識別系統」（AIS），盤點六個國家風景區逾2億筆沿近海觀光船及漁船活動資料，分析水域生態壓力，發現其船舶活動值幾乎全部高於全台平均。
嘉義大學生物資源學系副教育邱郁文指出，過於頻繁的船舶活動，造成聲音干擾、生物碰撞、油污染、廢水排放、碳排等，均會破壞海洋生態。綠色和平則呼籲立院盡快通過「海洋保育法」，讓海洋資源使用及生態達成平衡，強調「有魚才有觀光」。
大鵬灣、北海岸、東北角 船舶活動值高於全台平均4～5倍
綠色和平分析六個國家風景區包括澎湖、大鵬灣（含小琉球）、東北角（含龜山島）、北海岸、東海岸、墾丁從2023年至今逾2億筆船舶資料，以每萬分之一經緯度方格點（約平均120平方公尺海面）計算，發現「強度／行經距離」、「占用率（出現頻率）」、「停留時間」三方面的船舶活動值，幾乎全部高於全台平均，尤其大鵬灣、北海岸、東北角的數值比另外三個風景區為高。
以觀光熱點大鵬灣為例，其船舶停留時間為358秒，比全台平均59秒多出逾5倍；船舶占用率平均2.46次，比全台平均1.46次多出68.5%。又例如北海岸船舶行經距離平均8.27公尺，比全台平均1.71公尺多出近4倍。
嘉義大學生物資源學系副教育邱郁文表示，頻繁的船舶活動無可避免影響海洋生態，包括船舶引擎聲和螺旋槳轉動聲會產生聲音干擾，影響海洋生物間的通訊、導航和獵食行為；船舶可能與海洋生物（如鯨魚、海龜等）發生碰撞，導致傷害甚至死亡；船殼可能成為海洋生物的附著物質，如藤壺、海草和其他生物，或對當地生態系統造成變化。
此外，船舶燃料洩漏和油污染，會影響海洋生物棲息地及其生存；排放的廢水中含有化學物質、污染物和微生物，或致水質惡化，影響生物健康；而船舶的燃料燃燒亦會產生二氧化碳等溫室氣體，加劇氣候變化，造成海平面上升和海洋酸化等。
他認為應採取各種管理和保護措施，包括實施更嚴格的船舶排放標準、建立海洋保護區域等，減少船舶對海洋生態的負面影響。
綠色和平︰保育海洋生物才有永續觀光
綠色和平海洋專案主任李于彤則稱，曾與在地潛水業者合作，發現近半年澎湖、北海岸、東北角、墾丁的熱門潛點，均發現不少廢棄漁網纏繞生物和珊瑚，並在海底累積垃圾、海廢，當海洋棲地持續受破壞，台灣更難對外推動海洋觀光。
候任總統賴清德將於20日就職，他在競選期間曾發表海洋產業發展及海洋生態永續的政見，包括加強海洋保護區管理、減少海廢、編列預算保育海洋等，同時亦主張發展海域遊憩資訊及健全海域休閒產業。李于彤認為觀光與保育並無衝突，但唯有海洋健康，年年有魚，海域觀光才可永續發展。
