地鐵雙城記

我不在家，就在香港地鐵裡

我是一個住在香港的旅遊作家，「地鐵」在我的日常生活、旅行生活中都非常重要。人多路窄的香港，塞車是平常事，要開車上班的話，還得要預計塞車時間在通勤時間內，如果想要坐計程車的話，最好還是要預留多一點「塞車費」。旅行在東京，很少聽到人家用開車遊的玩法，租車、泊車是金錢；找路段、找地點是時間，金錢與時間都是旅行生活中的奢侈品。所以，對我來說，無論是住在香港，還是遊在東京，乘坐地鐵都是一件理所當然的事。

在夏天，剛從家裡跑出來，就恨不得要立刻躲進地鐵站裡頭去避暑。在地鐵月台上侯車，與站在馬路旁等候的情況，簡直是天壤之別。只要站在紅綠燈前，等待過馬路的同時，雙層冷氣巴士的廢氣、工地貨車的沙塵，就乘著一股盛熱暑氣撲面而至，此時此刻，直覺身處人間煉獄之中，要逃也逃不了。

相反，香港的地鐵站，大部份都是建築在地底的，站內環境舒適清潔，又有各種商店、便利超商，加上地下道四通八達，有的甚至與鄰近百貨公司相連，無需爬上酷熱又多車的地面，就能輕鬆直達目的地。即使血拚過後，扛著大包小包的，也不用擔心扛的滿頭大汗。

記得有一次從台灣返港，坐在窗旁的我，正想要鳥瞰一下維多利亞港景色，怎料卻見有一層薄薄的灰色煙幕，覆蓋在空中，當飛機開始下降，穿越這片煙幕的同時，窗外暗了一下，我的心也跟著沉了下來。「難道這就是我所居住的城市嗎﹖」

根據香港環境保護署2005年的報告指出，過往香港空氣污染的主要源頭，乃是汽車的廢氣。但自1999年起，在政府的加強管制，與大規模取締柴油汽車下，現時空氣污染的情況，已得到逐步的改善。加上香港近年大力拓展鐵路運輸網絡至各個大型新市鎮，如將軍澳、馬鞍山、元朗及天水圍等，更計劃在一向擠迫且平地少的香港島西面，開闢新的地鐵路段，看來改善香港空氣質素及交通擠塞等問題，致力發展大型交通運輸系統是一不二法門。

我不在香港地鐵裡，就在東京地鐵中

談到地鐵路，不能不提的就是東京。五光十色的鐵路網絡、錯綜複雜的路線圖，都叫旅行者又愛又恨：愛的是因為整個地鐵網絡非常完善，只要乘坐地鐵，雙腳就可以輕鬆遊遍東京各處景點；恨的也是因為她的完善，路線的繁多，叫人經常迷途在路線圖上，單要找出現時身處的車站，就得要花上好一陣子。如果是初次遊東京的話，找月台、轉乘、找出口，就是每一天東京旅行生活中的一大難題。

要在東京旅行更生活化，我建議你可以到不同的地鐵站去「站」一下，近距離體驗這個大都市的躍動脈搏，認識東京不同區域的獨特性格：你可以早上到「新宿」西口、「東京」或「大手町」看上班族的潮湧。中午過後到「涉谷」或「表參道」看年輕族的潮流。晚上到「六本木」或「銀座」看夜遊族的潮汐潮漲。

另外，乘坐地鐵到「淺草」、「上野」、「春日」、「兩國」、「築地」、或「月島」，感受東京都古老的下町情懷之餘，同樣可以乘地鐵到「汐留」，或是轉乘百合海鷗號列車去「台場」，認識東京都的未來新世代面貌。

地鐵，這一種便捷的交通工具，不單可以讓城市吸一口清新空氣，也是一個帶著遊客去體會當地生活文化的交流大使。